隻是一個代号而已,并沒有什麼特别重要的實際意義,而且不僅僅是大衆的汽車,像現在的很多的汽車後邊的外表都不單單的是排量,而是用一些比較大的數字,這樣看起來可能更有面子,更虛榮一點吧。
你比如奔馳的a200,他并不是2.0的排量,而是1.6t的排量,你比如奧迪的45TFSI,難道他是4.5的排量嗎?當然不是,它隻是一種加速的成績而已,諸如此類的非常多,後面的标志東西并不代表是排量。
至于大衆的汽車呢,它是采用的扭矩的區間來區分的尾标,比如上面的第一個圖,分為180,230,280,330,380幾個扭矩的區間,每50為一個間隔。
其實最早的時候,大衆的汽車後面渦輪增壓的發動機用tsi字母來表示,其中隻有最後面的i是紅色的表示1.4t的發動機,s和i都是紅色表明是1.8t的發動機,ts i都是紅色的表明是2.0t的發動機,現在都被上面最早說的扭矩曲線所代替了。所以一句話:隻是為了更好看而已,沒有什麼太實際的意義。
現在不少品牌出于美觀和産品布局的考慮,往往都已經不再采用傳統的排量尾标進行标注,這也讓不少消費者産生疑問。以大衆為例,到底大衆汽車尾标的280、330、380分别是什麼意思呢?
其中280TSI代表的是大衆品牌裡排量為1.4L的渦輪增壓發動機,其中280代表的是發動機的扭矩輸出。不過實際上1.4T車型最大扭矩為250牛·米,之所以标注為280,主要還是照顧到國内市場的特殊情況,畢竟作為走量車型,标注250對于一些消費者來說确實有些忌諱。而330其實就是最大扭矩300牛·米的1.8T車型,380則是最大扭矩350牛·米的2.0T車型。
其實大衆尾部的TSI上面也是有區别和不同意義的,比如說TSI全部是紅色的時候他就是2.0排量,還有就是SI是紅色T是白色的時候代表的是1.8T,還有I是紅色TS是白色則代表的是1.4T。
其實廠家之所以這樣子标注,更多的還是一種促進銷量的文字遊戲,以前3.0排量就直接标為3000或者3.0,這也給不少消費者間接留下了尾标數字越高車就越高級的想法。其實對于尾标來說,消費者沒必要追求這些虛名,一款車不會因為尾标的好壞而決定其産品表現,如果實在覺得大尾标看起來更霸氣,可以考慮去汽配城購買相關配件進行使用。
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