當前，電動化已經成為全球汽車發展的主流趨勢，電池作為核心部件，不可避免成為全球關注的重點領域。據外媒報道，日本将投入約1000億日元(合8.77億美元)設立補貼，以支持先進的電池工廠建設，此舉将助力日本在2035年實現“所有新生産的乘用車都是電動汽車”這一目标。目光回到國内，我國在新能源領域的布局更領先于全球，其中上汽更是目前國内新能源轉型的代表。上汽在電動化領域有着完善的布局，它于不久前推出了核心性能指标比肩全球頂尖水平的燃料電池電堆平台——M4電堆平台，并将在今年年底投産新一代動力電池系統，正在轉型之路上“滿電”前行。

作為汽車行業的航母級企業，上汽是國内首家全面實施“純電、插電、燃料電池”三條新能源技術路線的企業，經過二十餘年的努力，自主掌控了“電池、電驅、電控”三電核心技術，在動力電池和燃料電池方面，均取得了出色的成果。

動力電池方面，上汽在2017年便與甯德時代成立動力電池公司，同時上汽将于今年年底投産新一代動力電池系統，其具有高安全性、高性能與低成本等優點，并通過采用ONE PACK SIZE統一尺寸平台化設計，實現長和寬的尺寸統一，電量可以覆蓋應用從經濟型到豪華大型産品，為廣大的電動車用戶解決好“安全焦慮、充電焦慮和經濟性”三大關鍵痛點。未來，上汽還将全力攻關長續航能力、多能量梯度、多驅動系統的系列化電池、電驅、電控“三電系統”，着力做強可升級、可拓展、可快換的新一代電動車平台。2025年，上汽還将推出高安全性、高能量密度、面向商業應用的固态锂電池，為新能源汽車發展強力賦能。

除了在動力電池持續創新，上汽在燃料電池領域也表現出色。早在2018年，上汽便成立了上海捷氫科技有限公司，聚焦燃料電池電堆和系統研發制造。目前，捷氫科技掌握從電堆核心零部件開發（雙極闆、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力，并具備完整的自主知識産權，有力地推動氫能與燃料電池行業的發展。

捷氫科技自主研發的燃料電池系統PROME P3系列産品實現一級零部件100%國産化，産品廣泛應用于中重卡、城際客車、燃料電池乘用車等領域；不久前推出的全新的氫啟源系列燃料電池系統，更是在電堆功率、電堆功率密度、系統功率等核心技術指标，對标以豐田為代表的全球頂尖水平，實現了中國企業在新能源燃料電池核心技術領域的重大突破，樹立了中國新能源技術差異化優勢。

随着新能源汽車的快速發展，電池領域迎來了更為廣闊的發展空間。上汽集團在電池領域的技術積累和出色成果，将推動新能源汽車行業的發展，助力我國汽車行業搶跑電動化新賽道。

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