一年一度的高考對于莘莘學子，是檢驗十年寒窗的最重要時刻。這幾天天氣異常炎熱，而長安福特也被架上了火上“高烤”。

6月5日，國家市場監管總局發布消息稱，對長安福特汽車有限公司實施縱向壟斷協議依法作出處罰決定，并對長安福特處以罰款1.628億元。對此，長安福特迅速回應，表示長安福特“充分尊重并堅決執行”國家相關部門就此次反壟斷調查所做出的處罰決定。

對大部分消費者來說，對反壟斷專業知識掌握并不多，無論是橫向壟斷，還是縱向壟斷都比較陌生，對本次的處罰決定可能“知其然但不知起所以然”。所謂橫向壟斷，是指具有競争關系經營者之間達成的壟斷協議。例如，在生産或者銷售過程中處于同一階段的生産商之間、零售商之間或者批發商之間達成協議。縱向壟斷則是指在上下遊，不具有直接競争關系的經營主體間達成了排除、競争協議。簡而言之，都生産同一類産品，有競争關系的公司合作就是橫向壟斷，而同一産品有上下遊交易關系的生産商和經銷商合作就是縱向壟斷。

相比橫向壟斷，縱向壟斷具有更大的隐蔽性，在當前汽車市場也較為普遍。一直以來，在汽車行業，車企對經銷商具有絕對的話語權，對下遊經銷商的價格控制已成為行業内的普遍性行為，對不同區域、不同經銷商實施了不同的價格控制。可能你會發現，某款完全相同的車型，在A經銷商處比在本地另一經銷商處便宜很多，因為A經銷商可能是違反了生産商所禁止的跨區域銷售行為，即所謂“竄貨”。2008年中國實施了《反壟斷法》，該法第十四條規定：“禁止經營者與交易相對人達成以下壟斷協議：（一）固定向第三人轉售商品的價格，（二）限定向第三人轉售商品的最低價格。”該條規定明确定義并禁止了縱向價格壟斷行為。

2013年以來，長安福特在重慶區域内通過制定《價格表》、簽訂《價格自律協議》以及限定下遊經銷商在車展期間最低價格和網絡最低報價等方式，限定下遊經銷商整車最低轉售價格，剝奪了下遊經銷商的定價自主權，排除、限制了品牌内的競争，并實際削弱了品牌間的競争，損害了相關市場的公平競争和消費者的合法利益。市場監管總局依據《反壟斷法》對長安福特處以上一年度重慶地區銷售額4％的罰款。

這次處罰，對長期處于相對不利地位的汽車經銷商來說，是一個利好。它所形成的示範效應，不但在客觀上制約了汽車主機廠的價格壟斷沖動，還重新調整了主機廠和經銷商之間的關系。進一步來講，在行業内占據市場支配地位的經營者一旦形成縱向壟斷行為要予以嚴格處罰，以起到良好的示範作用。罰款并非最終目的，關鍵在于要樹立一個良好的市場競争風氣，以規範市場秩序實現合法、有序競争的良好氛圍，推動市場良性發展。

對長安福特來說，本次處罰顯然就是極大的不“利好”了。2016年是長安福特的“高光時刻”，銷量為95.75萬輛，在随後的兩年多時間裡，長安福特銷量下滑幅度超過六成，2017年銷量下降到82.8萬輛，2018年銷量下跌至37.78萬輛。2019年1-4月長安福特批發量僅51597輛，同比2018年1-4月的批發量168251輛，下跌69.33%。根據筆者掌握的實銷數據顯示，長安福特1-4月實銷量分别為29367輛、10429輛、14782輛、16907輛，累計實銷量71485輛，同比下跌57.5%，比批發量多2萬輛，呈現了庫存消化的現象。

近年來，面對長安福特的持續下滑，業内已對長安福特進行了“360度”全方位問診，普遍将長安福特的失利歸咎于2016年後新車型推行緩慢，改款車型也沒有太大創新，長安福特隻能拿着“福克斯”、“翼虎”、“翼搏”等車型炒冷飯。為扭轉不利局面，福特曾在2017年12月發布“中國2025計劃”，計劃到2025年底,在中國推出超過50款新車型。2019年4月,福特再次發布“福特中國330計劃”，計劃在未來3年内推出超過30款來自福特和林肯的新車型。可是對于缺少模塊化平台構架的福特，幾年内推出多達50款新車無異于癡人說夢，況且汽車行業如今主力廠商基本都在削減傳統車型研發，積極備戰新四化，這對時下舉步維艱的福特來說，無異于難上加難。

在銷量劇烈下滑後，福特寄希望于新福克斯提振銷量。而“千呼萬喚始出來”的新福克斯全系使用了三缸發動機，盡管在同級别三缸車型中表現優異，但仍然很難得到消費者的認可，銷量并沒有太大的起色。目前，從全新福克斯到福睿斯再到嘉年華等福特車型，統統都搭載或者計劃搭載三缸發動機。雖然滿足了國六排放标準，但引來了消費者的反感。2019年4月，長安福特在售6款車型實現了國六車型銷售，國六車型占比達2/3，實銷量累計771輛，占當月實銷量的4.6%。

不過，長安福特的“兄弟”江鈴福特卻迎來了銷量大漲。自從江鈴馭勝S330換标成為了“全新車”福特領界，銷量突飛猛進。數據顯示，江鈴福特1-4月江鈴福特1-4月批發量分别為301輛、197輛、6691輛、6200輛，累計批發量13389輛。根據筆者掌握的實銷數據顯示，江鈴福特2019年1-4月的實銷量分别為966輛、1656輛、4447輛、5011輛，累計實銷量12080輛。其中，領界實銷量從1月的227輛不斷攀升，3月實銷量達到3987輛，4月突破4000輛，達到4603輛。雖與江鈴福特官方宣稱的4月SUV車型單月銷量6092輛有一定差距，但在車市下行之際，持續增長已實屬不易。

屋漏偏逢連夜雨，船破又遇打頭風。銷量不振、利潤虧損再加上壟斷處罰，讓長安福特如鲠在喉，痛苦不堪。更為嚴峻的是，中美貿易争端持升級，在這場前所未有的大國博弈中，實體産業必将首當其沖，這對福特品牌未來的影響是顯而易見的。5月20日電美國福特汽車公司20日宣布，将在全球範圍内裁減約10%的帶薪員工，其中，計劃于8月底前完成約7000個白領的裁員工作。

對于大多數人來說，高考大概是人生最公平、公開、公正的一次較量，有的考進了理想學校，有的卻要承受落榜的失落。這是人生的第一個轉折點，努力不一定能赢，但不努力，一定會輸。如今的中國汽車市場，消費人群日益年輕化，他們對汽車有着更多的了解和情感訴求，努力迎合消費者的訴求，即使不能實現品牌進位但絕不會淪為失敗者。長安福特的“進無止境”，顯然與實際表現産生了嚴重的脫節。再看長安福特的主要競争對手，諸如豐田、大衆、本田、通用等品牌每年都有新車型投産或對現有車型進行升級換代。如果長安福特不能直面中國汽車市場的“高考”，也可能從此一蹶不振，徹底淪陷。

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