中國山東網12月1日訊 “有一種藍叫青島藍”。碧海藍天、青山白雲一度刷爆了朋友圈，成為青島引以為傲的城市名片。在霧霾日益加重的今天，如何守護住這片藍?專家表示，汽車尾氣是導緻霧霾加重的元兇之一，節能減排是守護藍天的當務之急。青島盛騰節能科技有限公司研發的集合18項國家專利于一身的汽車節能減排裝置的出現，似乎可使這一困局得以破題。據悉，安裝了節能減排裝置的汽車節能15%，減排70%!這些驚人的數字背後，是青島盛騰節能科技有限公司13年癡心追夢的回報。

“ 隻要擁有一種純粹為了把事情做好而好好努力的欲望，我們每個人都是工匠。” 盛騰總經理田文亮理解的工匠精神，早已走出手工匠的範疇，而應該成為各個領域裡追求專業和極緻的代名詞。

退休後開始創業 零下20度攻克技術難關

田文亮，年過六旬，是一家國企的退休職工。我們想象的退休後的生活，也許是這樣：閑雲野鶴般種花養草，曬曬太陽喝喝茶;也可能是這樣：樂樂呵呵，提着小馬紮去大樹下跟老夥計們打打撲克。柴油打了半輩子的交道的田文亮，卻選擇了最不可能的退休生活——賣了房子，開始了創業。

2003年，他與志同道合的合夥人徐傑倒騰起了研發汽車節油器，在浮山腳下，創辦了青島盛騰節能科技有限公司，開始研發、生産、銷售節油器。 創業鮮有一帆風順，它的魅力可能在于會讓人嘗盡酸甜苦辣的人生滋味。因為當時油價相對過低，廣告成本很高，公司面臨資金困境，經營慘淡。

有數據統計：一艘巨輪所帶來的污染等于500輛汽車排放量，一輛柴油貨車的排放量是普通車輛的90倍，節能減排任重道遠。

這讓田文亮看到了新的商機——所有的大型運輸車輛都是柴油發動機，從事盈利性工作，燃油消耗巨大，造成從業者成本居高不下。2009年，公司決定對柴油發動機機節油器項目立項，投入到柴油發動機節油理論的論證及臭氧發生裝置的研發。

2011年，第一代盛騰柴油發動機節油器誕生，小規模的投放市場，用戶反響良好，節油率普遍達到15%以上。“以青島到廣州為例，本來跑一趟需要耗費柴油1萬多元錢。安裝了柴油節油器後可以節油1200元，并且一輛大車一年可以減少二氧化碳排放29.7噸，如果大規模使用對社會的貢獻将無法估量。”

這種欣喜沒有持續太久，很快用戶反映第一代産品雖然效果好，但穩定性可靠性不足。原來，柴油節油器是一項牽涉多學科、多領域的技術，第一代産品沒有解決好材料學的問題。2013年，盛騰與深圳一家上市公司合作，七名工程師奮戰80多天，更換了節油器的全部材料，制作出一台全新的節油器。

這是盛騰人研發過程中遇到的第一個“坎兒”，此後大大小小的坎坷經曆無數，但盛騰人沒有因此止步探索。為了研究溫度對實用過程中耐久性的影響，盛騰租用了一處零下二三十度的冷庫，利用中午别人休息兩小時插空研究，經過百餘次反複實驗，終于攻克了技術難關。

開工沒有回頭箭，一次次被推翻，又一次次站起來。田文亮說，搞研發是一件非常燒錢的事兒，而且在初期隻有源源不斷地投入，卻沒有太大回報。但他抱定一個信念，這款産品是社會與客戶需要的，隻是暫時沒有做好。每次成功解決一個困難，他們就像打了“雞血”一樣，再一次踏上征途。

小小節油器18項專利 配件包攬5家世界五百強

近日，記者走進盛騰研發實驗室，一股機油的氣味撲面而來，科研人員正埋頭苦幹。靠牆的一個架子上陳列着盛騰自2003年以來研發的六代産品，并一一進行标注，像個小型的博物館。這一代一代産品記錄着盛騰發展的曆史，也像在陳述盛騰為此付出的艱辛與努力。

“這是德國巴斯夫公司生産的PPS以及美國塞拉尼斯的PPSU材料;産品的智能控制系統由美國安普泰科公司生産的智能集成控制系統;産品的散熱系統由日本十大财團之一的古河斯凱财團代為設計;連接線部分公司選用了為國産殲10戰機配套的鍍金連接線。部分電器元件是歐姆龍和西門子産品……”田文亮指着第六代産品無不驕傲地介紹，公司研發的這款節油器上擁有5家世界500強企業的優勢産品。

這是世界首款臭氧助燃及納米遠紅外高分子技術節油器，擁有2項發明專利、8項實用新型專利、5項外觀設計專利，還有3項專利正在審批中。在專利申請的過程中，打官司赢了德國人，這件事讓田文亮覺得特别揚眉吐氣，同時他對于盛騰無懈可擊的民族自主知識産權技術更加自信。“經過六年的細細打磨，我們對第六代産品特别有信心，下個月中旬将在青島市場先期投放2000個汽車節油器産品。”

對于未來，田文亮也有着清晰的規劃：明年，青島盛騰節能科技有限公司汽油節油器将進行全面推廣，計劃為10輛汽車裝上節油器。在柴油節油器方面，盛騰将重點在柴油公交車、長途客車、長途貨運車推廣使用，實現兩萬台車的安裝量，公司計劃2018年底、2019年初上市新三闆。

目前，青島交運集團10輛公交車已經試水盛騰節油器，從統計的數據來看效果顯著，節能達10%以上。“節能減排、保護環境，盛騰要為藍天白雲減負!”田文亮豪邁地說。

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