【太平洋汽車網 導購頻道】朗逸是上汽大衆征戰10-15萬緊湊型轎車市場的利器，在這個競争無比激烈的細分市場，這代朗逸車型月銷量能夠長期保持在3-4萬輛，是名副其實的爆款車。銷量火爆的原因主要在于朗逸有着受衆面很廣的内外設計、寬敞的空間、優良的駕乘感受以及大衆的品質口碑。

眼下，中期改款的新款朗逸即将上市，其内外設計及配置均有更新升級。我們趕在新款朗逸正式上市前，對它進行一次全面的靜态體驗。

穩重大方且不缺時尚氣息是這一代大衆朗逸的外觀特征，整體樣貌很符合東方人的審美觀念。經曆中期改款，朗逸新增了星空版外觀設計，該版本換裝了格外醒目精緻的點陣式中網和帶有橫貫式格栅設計的運動風格前杠，盡顯潮流精緻風味，力求貼近年輕時尚用戶群體的喜好。而此次實拍的豪華版車型，外觀較現款也更有氣場。

新款朗逸豪華版對于外觀的更新不算多，但效果優良，氣場與時尚感均得到提升。在它的身上能找到和許多帕薩特相同的設計元素，尤其是前臉和車側，簡直就是帕薩特縮小了些許。能夠将穩重大方和時尚出色兼具，顯然是朗逸的一大标簽與賣點。

相比外觀，新款朗逸内裝有更多的調整，變化令人眼前一亮。其車廂線條延續了外觀的規整平直風格，對稱式的中控台看起來相當闆正。中控屏由原來的嵌入式改為全新的懸浮式設計，尺寸巨大，座艙科技感得到質的提升。

提升科技體感是朗逸這次中期改款在内裝部分所側重的，算是緊跟時代的步伐，車廂的檔次也随設計的調整有小幅提升。而論配置豐富度、舒适性和設計的人性化程度，新款朗逸也明顯在同價位的平均水準之上。

購買緊湊型家用車的用戶通常都比較在意車輛的乘坐空間表現。新款朗逸的長寬高分别為4678/1806/1474mm，軸距為2688mm，很接近中型車的規格。實際的空間表現，該車依然屬于緊湊型車裡的上遊水平。

新款朗逸機艙中是一台代号EA211的1.4T四缸渦輪增壓引擎。對于該系列機器，經常關注汽車的讀者應該會很熟悉，目前廣泛應用在VAG集團多款不同級别的車型上。至于大衆最新的EA211EVO1.5T引擎，因為種種原因還未引入國内。

150Ps/5000-6000rpm、250Nm/1750-3000rpm的動力數據與現款朗逸280TSI一緻。如果隻看賬面參數，EA211并不搶眼，放在今天的同排量渦輪機器裡屬于中上水準，但其實際性能表現卻能夠一舉擠進最前列。相對于同排量引擎，EA211中高轉速下力道更加強勁、持久，渦輪遲滞也很小，油門調校亦十分“跟腳”。

代号DQ200的7速幹式雙離合變速箱不算是特别的皮實耐造，但性能表現上是領先水準。它有極高的傳動效率，換擋邏輯清晰合理，換擋感受可用“幹脆利落”來形容，出色地保證引擎的實力發揮。

懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。後扭力梁懸架的使用主要是出于成本考慮，且并未過多影響到舒适性。底盤車身足夠緊緻，行駛質感在同價位表現不錯。

大方實用、調校成熟是大衆朗逸的特點，很适合追求務實的消費者。中期改款之後，能夠直觀看到該車的時尚感和科技體驗都有進階，在15萬以内價位緊湊型車中，新款朗逸将繼續保有強大的市場競争力。

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