2021年的沈陽樓市，市場觀望情緒漸濃，樓市成交也呈現低迷狀态。相比遇冷的樓市，新的一年，沈陽各項城建項目依舊熱鬧非凡。

近日，撫順日報官方又爆出了一則利好消息，按照《撫順市“十四五”交通運輸發展規劃》，撫順市将充分利用百年電鐵這一特色資源，積極籌備重新啟用撫順市電鐵系統，通過線路啟用新建形成沈撫閉環軌道交通公交線路，将沈撫兩市完全無縫連成一體，實現撫順與沈撫新區、沈陽市區的軌道交通城市公交化運營大循環系統，屆時，撫順、沈撫新區将與沈陽形成互通，城市人流往來将十分便利。

另外，在《撫順市“十四五”交通運輸發展規劃》中，又重點提及了沈陽有軌電車5号線東延工程建設，一期工程至李石街站，已經完工通車。撫順市将積極推進沈陽有軌電車5号線繼續東延至撫順市望花地區，同時新建聯絡線與中華寺樞紐站相連，新建線路長約5公裡，估算投資約8億元。

沈陽地鐵1号線二期工程終點世博園站，規劃向東延伸至高灣、順城、東洲境内，終點為水庫壩前。全線長約43公裡（撫順境内段約33公裡），估算總投資約300億元。

沈陽地鐵9号線向東延伸至中華寺樞紐站，與沈撫城際鐵路實現零換乘，新建地鐵線路長約14公裡，估算投資約98億元。

三項軌道交通項目涉及預估金額406億元，按規劃預計實施年限在2035年前。的确，撫順市的軌交規劃非常吸引人，也很振奮人心，但理想很豐滿，現實很骨感！超400億元的投資又将如何解決呢？不免讓人深思。

如果，這些軌交規劃能一一實施，絕對是利好撫順、沈撫新區，甚至是沈陽市的城市交通發展，更能加大人流的往來，有了人口的吸附效應，樓市發展也會迎來新機遇。

目前，沈陽市已運營地鐵1、2、9、10号線4條地鐵路網，全長117公裡。接下來，在2022年沈陽發改委發布的國民經濟和社會發展主要任務中，提及建設交通樞紐方面，将推動桃仙國際機場第二跑道開工建設，啟動東塔機場遷建項目。健全軌道交通體系，推動沈白高鐵、沈丹鐵路外遷工程。重點是，加快地鐵1号線東延線、2号線南延線、3号線、4号線、6号線建設。完善快速路系統，推動四環棋盤山隧道9月底前竣工通車，啟動快速路二期工程等。

在“十四五”時期将建設“軌道上的沈陽”， 完成第三期軌道交通建設規劃，到2025年，通車裡程力争達到257公裡。啟動第四期地鐵建設規劃編制及報批工作，持續加密軌道普線，新增軌道快線，沈陽在建設地鐵線路上的決心與信心顯露無疑。

近年來，沈陽建設地鐵進度大家有目共睹，即将在2022年底迎來試運行的地鐵4号線更值得期待。不止如此，昨日，沈陽市自然資源局對地鐵3号線一期工程建設工程規劃許可變更批前公示。拟對寶馬新工廠站、鐵西寶馬站、寶馬新城站、中德大街站、細河悠谷站、工業大學站、渾河六街站、餘良站8座車站進行變更，現已委托設計單位按照相關技術标準和規範完成建設工程規劃設計方案，予以公示并公開征求意見。

同時，沈陽地鐵3号線一期工程修建神速，今年七月鐵西寶馬車輛段工程也将開工，建設進度的加快，預示着這條連接沈陽東西的地鐵線路能更早運營，不僅有利于周邊闆塊樓市、産業等建設發展，更為市民出行帶來方便，其意義可見一斑。

而另一條1号線東延線也是捷報頻傳，現在最新進度是新惠街站圍護樁施工順利完成，世博園站主體結構順利完工（下一步将是附屬結構及區間盾構施工）。另外，為保證地鐵1号線東延線中水街站建設工程的順利進行，從2022年1月21日21時起至2024年1月12日24時止，封閉水泉街的中旅國際小鎮南側路東口道路交通。施工期間，車輛可通過賽特奧萊北側路繞行，預計工期30個月。

衆所周知，在城市發展中，作為公共服務資源，地鐵發揮着不可缺少的作用，無論是對購房者買房，還是租房者租房，都要優先考慮交通的通達性和便利性。如今，随着沈陽市、撫順市軌道交通的規劃發布，讓我們看到了城市建設不斷加足馬力，而交通作為城市發展的命脈，其作用毋庸置疑，更能預鑒城市發展方向。

不管怎樣，城市發展，規劃前行。這些軌道交通的利好釋放，足以讓我們對沈陽城市發展充滿期待！

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