如今超豪華品牌一個接一個的造SUV,像賓利添越,蘭博基尼Urus,勞斯萊斯庫裡南,保時捷可能是看着一個個車企都弄SUV,保時捷就合計了我也得弄一款要有保時捷品牌特色的SUV,必須得是高性能操控好檔次高的豪華SUV定位,以有錢人為客戶基礎,提出SUV跑車化的目标,于是乎新款卡宴出來。
卡宴第一代發布于2002年曆史并不長,今天要說的車型是2019款卡宴2.9T,老套路還是先從三大件開始,為什麼我說車先從三大件開始,是因為汽車的使用壽命,和性能還有舒适度等,都是由三大件決定的不看三大件買車那就是根本不懂車。
老司機試駕的這台卡宴落地116萬,先看看發動機是2.9T的V6雙渦輪增壓,最大馬力440Ps最大功率324千瓦,最大扭,550距牛米,動力相當澎湃,要知道B8版的奔馳G500動力是422馬力,這台發動機可以說是相當帶勁,變速箱是八擋手自一體,身為保時捷怎麼能不用PDK雙離合變速箱,可能是PDK不适合SUV,具體原因呢我也不知道。反正配上前面說的暴躁發動機加速可以跑進5秒内,換擋也沒有什麼猶豫,底盤是前後多連杆,這種結構操控非常棒。
配合PDCC動态底盤穩定系統離地間隙可以自由調整最高27.1厘米,最最低16.1厘米,範圍非常大,可以說是無論走公路還是爛路表現都非常好,驅動方式是多片離合器式的全時四驅,前後動力比為2:8不像途樂的1:99,同樣也是檢測到車輪空轉打滑,自動分配動力然後卡宴還有中央差速器,可以說通過性越野能力很強。但是不推薦卡宴玩越野畢竟沒有大梁保護,車架玩變形了那就不好辦了,不過真要是逼到那份上,它也是有這個資本的。
看看外觀辨識度非常高,充滿了保時捷的特征非常符合空氣動力學,兩邊大燈高于機蓋這也是保時捷的特征,進入車内這種級别的車一進來的感覺就是肯定便宜不了,非常有質感,車内能碰的着的地方除了按鈕,顯示屏都是有真皮包裹,但是大多數地方沒有什麼填充物是比較硬,儀表盤和中控區排版整齊規規矩矩
結語:2個月開了1800公裡後,我總結了一下三個字:很帶勁!卡宴在同級别SUV裡邊絕對是個性非常鮮明的那個靓仔,就是有一種科技和運動完美結合的感覺,各種模式能讓卡宴在平路、爛路,甚至在越野的時候都有很好的表現,尤其是公路運動模式,底盤較最低,根本感覺不到是在開SUV。大家覺得花一百多萬買保時捷卡宴值得嗎?歡迎下方留言評論
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