福州長樂國際機場二期擴建工程是2022年福建省第一個獲得國務院批複用地的項目。2022年3月，福清市人民政府發布土地征收報告：将三山鎮後洋村、澤朗村、三山鎮人民政府，總計5.4193公頃土地，作為機場用地。福州長樂國際機場二期擴建工程項目農用地轉用已經福建省人民政府批準、土地征收已經自然資源部批準。

福州國際機場二期擴建工程将新建25.5萬平方米的Ｔ2航站樓和一條長3600米、寬45米的第二跑道，整體工程預計“十四五”期間全部建成，可滿足年旅客吞吐量3600萬人次，貨郵吞吐量45萬噸，飛機起降27.7萬架次的需求。工程總概算209.93億元。

2022年6月17日，福州長樂機場二期擴建空管工程奠基儀式順利舉行，标志着由民航福建空管分局組織實施的該項工程正式進入全面施工階段。

福州長樂機場二期擴建空管工程2020年8月獲國家發改委批複，2021年6月獲民航華東管理局初步設計及概算批複，工程總概算9.0298億元。該工程将在福州長樂機場東南側建設38547平方米的空管小區，緊鄰待建的機場T2航站樓，小區内計劃新建1座97.2米高的塔台、1座14095平方米的管制中心大樓以及配套建設航管、通信、導航、氣象等設施設備。工程将同時建設一部二次雷達、兩部場面監視雷達和三套儀表着陸系統。

項目最新動态：2022年5月，湖北恩施機場遷建場址獲中國民用航空局正式批複。經對二龍寺、李家坪、楊家灣等三個預選場址深入比選論證，國家民航局同意将二龍寺場址作為恩施機場遷建推薦場址。二龍寺場址位于恩施市三岔鎮，恩施市東北方向12千米處，海拔900米。

恩施航空站（老機場）于1958年8月1日建站，位于恩施市内清江河畔，是湖北省最早的機場之一。1986年12月，恩施航空站搬遷動工，選址定于恩施市許家坪。1993年11月，恩施許家坪機場建成投運，2003年、2010年先後兩次擴建。目前機場場區總面積為1500畝，國内航站樓（T2）面積為1萬平方米，國際航站樓（T1）面積為5318平方米。擁有6個C類機位，其中3個廊橋機位、3個遠機位。

2022年1月20日，武漢天河國際機場第三跑道工程可行性研究報告通過評審。本期工程按照滿足2030年，年旅客吞吐量6300萬人次，飛機起降45萬架次進行設計。在現二跑道東側360米處新建長3200米、寬45米的第三跑道及滑行道系統，配套建設助航燈光工程、消防救援工程、空管工程等。

項目最新動态：2022年7月，民航機場建設集團中标武漢天河機場第三跑道工程設計施工總承包項目，中标總金額約12.6億元。

2022年8月3日，從江西機場集團獲悉，随着《南昌昌北國際機場三期擴建工程可行性研究報告》通過首都機場集團有限公司内部評審，昌北機場擴建工程進入加速建設階段。

此外，昌北機場三期擴建工程先行控制性工程跨線橋項目正在緊鑼密鼓施工中。據了解昌北機場三期擴建工程将按滿足2030年旅客吞吐量4200萬人次貨郵吞吐量60萬噸目标設計。

新建1條F類跑道、2條平行滑行道、2組垂直滑行道、113個機位及T3航站樓等，同時接入昌九高鐵城市軌道交通，成為便捷、高效、無縫銜接零換乘的現代化綜合客運樞紐。

項目最新動态：2022年7月，太原武宿國際機場三期改擴建工程綜合交通中心配套（軌道交通土建預留）工程可行性研究報告的批複。

太原機場本次改擴建工程的主要建設内容為新建第二跑道及相應的滑行道系統，在現有航站樓東側新建T3航站樓，配套建設相應的空管、供油等設施。主要包括航站區第二跑道、新建T3航站樓、新建綜合交通中心、新建工作區配套等，主體項目總建築面積約60萬平方米。近期規劃目标年為2030年，服務旅客吞吐量3000萬人次/年；遠期規劃目标年為2035年，服務旅客吞吐量4000萬人次/年。 總投資超230億。

項目最新動态：2022年2月16日至17日，揚州泰州國際機場二期擴建工程可研究性報告通過評估。2022年7月，上海民航新時代中标揚州泰州國際機場二期擴建工程設計項目。

本工程定位為揚泰機場擴能增效工程，擴建内容主要包括新建1條與跑道等長的平行滑行道及相應的滑行系統，新建9.7萬平方米的T2航站樓，新建綜合交通中心、配套相應機坪及輔助生産生活設施等。投資超55億。

項目最新動态：2022年1月14日，上海浦東國際機場新建機坪等區域場地平整、堆載預壓等工程項目通過竣工驗收。

據悉，上海浦東國際機場四期擴建工程總投資近800億元，該項目為四期擴建工程先行實施部分，包括地基處理、土方調配、變形監測等内容。浦東機場四期擴建工程主要包括航站區、飛行區、旅客捷運、市政配套、新東貨運區、附屬配套等六大項目，建成後預計可滿足2030年浦東機場年旅客吞吐量1.3億人次的需求，為對标全球卓越城市、建設世界一流的國際航空樞紐提供基礎保障。

項目最新動态：2022年7月16日，滄源佤山民用機場項目通過竣工環境保護驗收。

滄源佤山機場為4C級民用運輸機場，其前期選址、立項及設計均由西南公司承擔，本次根據機場建設發展需要，按近期2035年旅客吞吐量80萬人次、貨郵吞吐量4800噸，2050年年旅客吞吐量250萬人次、貨郵吞吐量10000噸進行規劃。

項目最新動态：2022年6月，合肥新橋機場航站區擴建工程T2航站樓、交通中心項目特殊消防設計方案和研究成果獲得專家全票評審通過，為航站區擴建主體工程在年内全面開工建設奠定了基礎。

新橋國際機場為4E級國内區域性樞紐機場。為滿足近期目标年2030年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次的發展需求進行改擴建。改擴建工程包括航站區擴建、飛行區及工作區擴建等項目，總投資約258.06億元，2025年全面竣工。

項目最新動态：2022年4月22日，民航西北地區管理局、陝西省發展和改革委員會聯合簽發了《關于新建陝西府谷機場工程初步設計及概算的批複》。意味着項目離開工又近了一步。

項目拟建跑道長2800米、寬45米，站坪機位數6個，配套建設助航燈光、供電、供水、通信、消防等設施，估算投資14.28億元。飛行區等級指标為4C，滿足B737、A320等系類機型起降。計劃今年5月份全面開工建設，2025年全面投入運營，助推黃河流域高質量發展。

項目最新動态：2022年8月，昆明長水機場改擴建招标公告，披露了改擴建項目計劃2030年滿足吞吐量9500萬人次，同時T2航站樓也要準備開工了，将先進行試樁施工。

機場工程主要建設内容為：新建兩條長4000米的跑道及滑行道系統；在現航站區以北建設73萬平方米的T2航站樓，配套建設綜合交通中心、停車樓、捷運系統等交通設施，以及貨運、機務維修、公務機、生産生活輔助設施、公用配套設施等。本次評估内容還包括空管工程、供油工程、東航基地工程等建設項目；上報工程總投資約為745億元。

項目最新動态：2022年7月29日，瀾滄景邁機場通過了竣工環境保護驗收監測報告專家評審會議。

據悉，瀾滄景邁機場為4C級民用運輸機場，本次總體規劃按近期2035年220萬人次、年飛機起降22100架次、年貨郵吞吐量5700噸，遠期2050年480萬人次、年飛機起降45000架次、年貨郵吞吐量20400噸進行規劃設計。

大連新機場是國内首個 采用離岸式 “人工島”建設的機場。項目選址于金州灣東部海域，“人工島”為長方形，南北長6.2公裡，東西寬3.5公裡，離岸最近距離3公裡，建成後将成為世界最大的離岸式人工島機場。耗資高達263億元。

根據項目總體規劃，新機場項目首期規劃建設雙跑道，總機位數198個，航站樓面積55萬平方米，滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次的需求。遠期擴建2條跑道，總機位數299個，航站樓面積90萬平方米，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵100萬噸、航班起降55萬架次需求。

項目最新動态：2022年8月12日，據悉工程前期項目正緊鑼密鼓全面推進，新機場的立項有望近期獲得批複；填海應急防護工程完成近半，在現場看到60多台大型機器正在進行護岸作業，預計年底護岸工程完工。

項目最新動态：2022年8月，天津濱海國際機場三期改擴建工程已經發布造價咨詢服務中标公告。

批複内容顯示，該工程總投資188.62億元，按照年旅客吞吐量5500萬人次、飛機起降40萬架次設計。工程主要建設内容包括，新建41萬平方米T3航站樓、76個機位的站坪，将東跑道及其第一平行滑行道向北延長400米；新建6萬平方米綜合換乘中心和10萬平方米停車設施；配套建設機務維修、消防、給排水、供電等生産生活輔助設施。

項目最新動态：2022年5月26日，烏蘭察布機場飛行區改擴建一期工程可行性研究報告順利通過評審。

該項目主要建設内容為新建1塊貨運機坪及1條垂直聯絡道，1座特種車庫及1座安檢道口用房等相關配套設施。項目的實施，對于促進烏蘭察布地區經濟、區域航空物流樞紐及機場自身的發展具有重要意義。

2022年5月5日，佛山市公共資源交易中心發布了關于《珠三角樞紐（廣州新）機場交通樞紐市政配套工程可研及勘察設計中标結果》，中标單位是中鐵二院工程集團有限責任公司，中标價為229980712.00元。

2022年5月20日，從廣東建築設計研究院有限公司獲悉，經過激烈角逐，該公司組成聯合體以“嶺南之星”的原創性構型、高效靈活的總體規劃、富有嶺南特色的設計方案拔得頭籌，獲專家組唯一全票通過，被機場業主确定為中标單位。

珠三角樞紐（廣州新）機場将按4F标準設計，近期建設2條跑道，建設T1航站區、南側工作區及相應機場配套工程，客流目标3000萬人次；遠期建設東二跑道（E類），增建T2航站樓、北側工作區及相應機場配套工程，客流目标6000-8000萬人次。

珠三角樞紐（廣州新）機場交通樞紐市政配套工程，主要為肇順南城際、機場快線和預留線路三條軌道交通在機場範圍内預留的車站和區間的土建工程。預留土建工程（含車站）總建面約15萬㎡；區間長度合計約17000雙延長米。

南航站區鳥瞰圖

機場周邊軌道線網

早于今年1月，佛山市機場發展有限公司副總經理金華山談到珠三角樞紐（廣州新）機場的建設計劃與前景。他表示，新機場的籌建工作正全力推動，争取能在年中左右得到批複，年底能實現佛山市政府工作報告提到的“機場土方工程年内動工”的目标，建設順利的話，大概需要5~6年，預計2026~2027年建成，并且交給白雲機場一起運營，新機場服務于佛山、肇慶、雲浮、陽江、江門五市。

項目最新動态：2022年7月30日，南通市公共資源交易網發布了南通新機場用地預審前期調查咨詢服務項目招标公告，距離新機場開建再近一步！

項目最新動态：目前已經拿到了選址批複，準備上報立項。預計2023年11月南通新機場即将開工建設。建設周期大約在4-5年之間，預計2026-2027年正式完工。新機場總投資預計高達500億元，占地面積67萬㎡占地規模是目前南通興東機場的10倍多比虹橋機場還大16萬㎡。

項目最新動态：2022年8月，國務院和中央軍委聯合批複，同意新建黑龍江鶴崗民用機場項目，相關批複文件已發省政府。

鶴崗市機場項目從2013年開始謀劃，2016年納入全國民用運輸機場布局規劃，2017年國家民航局批複了場址并通過了北部戰區空軍審查，2018年預可研通過國家民航局行業審查，省政府與北部戰區空軍簽署了軍地協議，2019年通過國家發改委立項評審。新建黑龍江鶴崗民用機場為支線機場，飛行區等級4C。按年旅客吞吐量45萬人次、貨郵1600噸、年起降5360架次設計。建設2500m×45m跑道和2條垂直聯絡道，雙向設置Ⅰ類儀表着陸系統和900m精密近進燈光系統；6500m2航站樓、3座登機廊橋和6個C類機位站坪；建設1座塔台和800m2航管樓以及空管、供電、供水、供熱、供油等設施。可起降B737、A320系列機型，直達航程2000km，拟開通北京、大連、青島、南京、上海等航線。

項目最新動态：2022年7月18日，新疆巴裡坤民用機場總體規劃獲得民航新疆管理局批複。機場總體規劃的獲批，對于加快推進新疆巴裡坤民用機場工程建設，進一步提升巴裡坤縣及周邊城鎮的出行條件，促進機場與城市協同發展，助推地方經濟社會高質量發展具有重要意義。

規劃效果圖

根據總體規劃巴裡坤民用機場規劃近期目标年（2035年）旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量940噸。遠期目标年（2050年）旅客吞吐量80萬人次、貨郵吞吐量1850噸。機場近、遠期規劃均按一條跑道規劃，近期跑道長度為3000米，遠期向西延長400米至3400米。航站樓近期規劃面積4000平方米、遠期規劃面積1.5萬平方米。

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