目前的汽車自動變速箱主要可以分為三大類,分别是:CVT、AT、DCT(雙離合)。但由于這兩年日産軒逸和豐田卡羅拉這兩款車的CVT變速箱故障頻發,所以在很多人心裡,CVT已經屬于二流産品了,AT和雙離合才是王道。
因為AT和雙離合都有着很龐大的用戶群體和支持者,所以關于這兩種變速箱之間究竟孰優孰劣的争執,也一直沒有停過。所以今天咱們就針對這個問題來探讨一下。
雙離合變速箱由于是純機械傳動的結構,所以最大的優勢是換擋速度快、傳動效率高,而且還能實現更經濟的油耗表現。相比之下,AT變速箱的優勢則沒有那麼明顯,最大的特點應該就是穩定可靠了。
那麼對于消費者而言,究竟是雙離合變速箱更好,還是AT變速箱更好呢?其實這個問題并不需要我們去糾結,作為國内汽車市場當之無愧的霸主,大衆汽車早已經給了我們答案!
俗話說:“隻有錯買沒有錯賣。”車企是最會權衡成本的,低端車上永遠也不可能用高端的變速箱,而越高端的車用的變速箱肯定也越高級!下面我們就用大衆的車型産品序列來分析一下究竟是雙離合好還是AT好!
目前在售的大衆車型中,搭載1.5L自然吸氣發動機的低端車型配的都是6AT變速箱,而中高端車型,則清一色的配了雙離合變速箱,但是最頂級的途銳,卻又是配備8AT變速箱。
除此之外,大衆旗下的奧迪品牌也是如此,奧迪的中高端車型全是使用雙離合變速箱的,但是到了旗艦車型Q7和A8L上,又換成了8AT變速箱。包括RS系以及S系車型,除了最入門的S3以及RS3,S4以上的車型全都是8AT變速箱。
低端車型用AT,旗艦車型也用AT,唯獨中高端主流車型用雙離合變速箱,大衆這是在玩哪樣呢?其實我們細細思考一下這些車型的定位,就大概能清楚大衆的想法了!
像大衆途銳、奧迪A8L、奧迪Q7、RS系列等車型都是主打性能的,搭載的都是馬力大、扭矩強的大排量發動機,而且還裝備了強大的四驅系統,根本不需要在意動力的損耗,對于這些車型而言,更可靠的質量要比更高的傳動效率來的重要。
而那些低端入門級車型雖然沒有很強大的性能,但是買這些車的人追求的也主要是經濟耐用,穩定可靠,對于性能沒有什麼追求,所以以穩定著稱的AT變速箱自然比雙離合變速箱更加适合。
寫在最後
其實AT和雙離合之間,并沒有絕對的優劣之分,而是誰更适合的問題。對于不追動力性能的車型,自然穩定的AT變速箱更好;對于追求更暢快的駕駛體驗和動力性能的車型,雙離合的極速換擋和平順性是AT無法比拟的。
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