在轎車市場，國産品牌發展得并沒有像SUV市場那麼順利，無論是比較“低級”的緊湊車市場還是相對比較“高級”的中級車市場，國産品牌都鮮有亮眼的表現，在11月轎車銷量排行榜上，前20名僅有吉利帝豪入榜，其餘的國産車型都是20名以外，遠沒有SUV市場那麼風光。如今，SUV市場銷量同比下滑已經成為了一種新常态，國産品牌想要走得更遠，轎車市場絕對是必争之地！但是絕非隻有國産車“路不好走”，就連一些曾經風光無限的合資車也是呈現出一種疲軟狀态，比如東風悅達起亞K2。
其實K2在前幾年一直活躍在轎車銷量排行榜的前幾位，在巅峰時期能月銷2萬多台，可以說是在馬路上最常見的車型之一，真有一種“爛大街”的感覺，它也是很多剛步入社會的年輕人的首選目标。如今時過境遷，在馬路上雖然也能看見K2，但是總感覺這是一些“老車型”，新款貫穿式尾燈的K2并不多見，如今的K2又是一種怎樣的境遇呢？
新款K2的指導價為7.29-10.39萬元，目前市場上有2萬元左右的優惠，它的起售價已經跌入5萬元級别了，但是它的銷量并沒有很大起色，曾經月銷2萬台的時候，筆者記得當時的起售價大約為8萬元吧，如今到了5萬元，在11月卻隻賣出了425台，就是從一月到十一月的累計銷量也隻有19075台，還不及一些熱銷車型一個月的銷量，比一些冷門的國産車還要更冷門，到底是什麼原因導緻了它的日益式微呢？
我想與國際形勢的變化有一定的關系，韓系車在前幾年的确有很大的影響力和号召力，但是自從國際形勢發生轉變之後，韓流便變成了“寒流”，一直到現在，韓系車仍然沒有恢複元氣，也不僅僅隻是K2，其餘的韓系車日子也不好過，哪怕降價再多，有的消費者仍然不認賬。有的時候站錯了隊，能給自己的企業帶來很大的影響。
還有就是，其他合資品牌的價格下沉。如今，就連大衆捷達和桑塔納也下探到5萬元的價格區間了，換做是你，同樣的價格你會選K2還是捷達？韓系車的品牌溢價能力一直不及德系車和日系車，因此，這些品牌的車型一旦價格下沉，就能給韓系車帶來很大的影響。還有一點就是，K2是一台小型車，而它的競争對手們卻是緊湊車，以小型車的實力去競争緊湊車的市場，而且還是韓系品牌，能有勝算嗎？因此，這台車倒下一點也不意外，不轉變思想永遠跟不上時代發展的潮流。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
