上海大衆帕薩特車系OBD系統常見故障分析與排除

OBD是用于排放控制的車載診斷系統，該系統是由發動機控制單元通過各種傳感器來檢測發動機的廢氣排放及運行狀況。OBD系統的故障燈以兩種不同的形式來提示駕駛員車輛出現了故障。如果車輛上發生了影響排放廢氣質量的故障，該故障就會儲存在故障存儲器中，OBD故障報警燈會亮起；如果存在可能損壞三元催化器的故障，OBD故障報警燈會閃爍。

造成發動機故障燈報警的原因是多方面的，需要利用診斷儀器來分析故障範圍。在對帕薩特車型OBD系統的維修診斷中，經常出現由于維修人員對該系統的控制原理不了解而造成的返修。為此，本文将介紹該車型OBD系統常見故障的診斷分析方法，供維修人員參考。

帕薩特OBD系統常見故障

帕薩特車型OBD系統常見故障包括：一缸或多缸失火、燃油箱淨化系統（EVAP）故障、二次空氣系統故障及空氣流量計故障等。導緻出現失火故障的原因多數出在火花塞、點火線圈和噴油器上，另外還要考慮機械部件損壞導緻氣缸壓力不足，如果多個氣缸同時出現失火，應檢查進氣系統密封性。對于此類故障的檢查，可使用故障診斷儀進入發動機控制單元，選擇讀取測量數據塊功能，查看14、15和16顯示組，來确定哪個氣缸工作不良。14顯示組的第3顯示組含義為所有汽缸總的失火數量；15顯示組1～3顯示區的含義分别為1、2、3缸的失火數量；16顯示組的第1顯示區含義為4缸的失火數量。

圖1--故障碼17536

圖2--顯示組002的數據

接下來維修人員使用上海大衆專用故障診斷儀VAS5051B對發動機電控系統進行故障查詢，發現有一個故障碼17536（圖1），含義為“長期燃油調整，倍增，氣缸列1系統過稀（偶發）”。選擇讀取測量數據塊功能查看發動機的動态數據，發現002顯示組的空氣流量計及噴油脈寬的數據小于實際測量值（圖2）。在實際的維修過程中讀取到空氣流量計的數據，怠速時3.0～5 g/s之間，噴油脈寬約為2.6 ms。查看32顯示組的第2顯示區的數據為25%（圖3），該區為長期燃油調整量，數值過高說明混合氣過稀，控制單元啟動長期燃油調整，調整量已經超出理論數值（理論數值為±8%）。選擇003顯示組查看節氣門的開度為1.2%（圖4），表明節氣門不髒，在怠速時進入發動機的進氣量就較多，空氣流量計的數據應該在3.0 g/s以上，而該車空氣流量計的數據是2.2 g/s，已經接近理論數據的最小值，空氣流量計的數據顯然是不正常的。

圖3--顯示組032的數據

圖4--顯示組003的數據

噴油脈寬取決于進氣量的大小，進氣量過少也就造成了噴油脈寬小，該車現在噴油脈寬是1.6 ms，與2.2 g/s的空氣流量計數據相符合。造成空氣流量計數據過低的原因可能是進氣系統漏氣或者是空氣流量計損壞，如果出現故障碼16486——質量或容積空氣流量計電路低電平輸入 ，則線路可能存在故障。維修人員經過目測沒有發現進氣系統的管路存在脫落的現象。

進氣管及相關的線路不存在問題，則故障很有可能出現在空氣流量計本身，維修人員決定拆下空氣流量計檢查。拆下空氣濾清器後，果然發現空濾殼内部和進氣口處有大量的塵土及異物，拆下空氣流量計後發現流量計的中心處也有異物。空氣流量計的中心處正是進氣量的檢測點，由于異物遮擋住了一部分空氣進入檢測點，導緻空氣流量計沒有完全檢測到進入發動機的空氣，發動機控制單元就認為進氣量小，于是減少噴油脈寬。而實際的進氣量并不小，因此造成了進入氣缸内的混合氣過稀。發動機控制單元通過氧傳感器的閉環修正，加大噴油脈寬。當噴油脈寬修正到了極限還不能達到理論空燃比，發動機控制單元就存儲了故障碼17536。

故障排除：清潔空氣流量計和空氣濾清器，然後起動發動機，數據恢複到正常值，故障徹底排除。

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