随着家用SUV市場的占比日漸增大，尤其是入門級家用SUV市場，競争日趨白熱化，也有越來越多的車型加入競争。這就不得不提到五菱星辰，作為家用緊湊型SUV的新生力量，盡管入市較晚，但憑借實惠的價格和親民的形象也獲得了不錯的銷量表現，而在近日，五菱星辰推出混動版本，以“10萬級别混動SUV”的形象再度引起了我們的關注。

“帶電”之後的五菱星辰，又有着怎樣的過人之處？帶着這個疑問，我們找來了幾款實力不俗、銷量不差的主流家用SUV車型充當五菱星辰混動版的“試金石”，看看在不同價格定位的競品“圍剿”之下，五菱星辰混動版的表現究竟如何？

外觀篇：

五菱星辰混動版：主打精緻感的外觀不顯廉價

五菱星辰是五菱銀标的首款車型，使用了全新的設計語言，五菱星辰混動版基本延續了燃油版的外觀設計，從整體到細節都營造出一種精緻感；這也是五菱品牌近年來顯著進步的地方，在設計上愈發迎合主流審美，想必也是五菱銷量愈發可觀的關鍵因素。

前臉采用了熏黑進氣格栅，高級感與運動感得到提升，鍍鉻材質的飾條貫穿中網，五菱銀标醒目地置于正中，提供足夠高的辨識度。

LED日間行車燈從大燈上方延伸到格栅邊緣，兩邊柳葉造型組成了五菱車标的形象，與車标造型相呼應的同時，也讓前臉更具有層次感。遠近光一體式LED大燈也擁有豐富的内部細節，LED燈珠使用了銀色包裹，轉向燈等功能性光源則使用了非對稱的設計，與日間行車燈設計相呼應。

五菱星辰混動版在側面線條上比較簡潔，整體比例比較平實，是标準的SUV身段，雙色車身的搭配也更年輕化，尾部設計選擇了目前很主流的貫穿式理念，不過并沒有跟風使用貫穿式尾燈，而是通過鋼琴黑飾條連接兩端，形成貫穿式的效果。尾燈也融入車尾中，纖細的燈帶擁有不錯的發光效果，尾部看起來還是比較有個性的，對于設計有自己獨特的理解。

哈弗H6：第三代車型注重氣場營造

哈弗H6時至今日已經發展至第三代車型，外觀設計也遵循了當下設計潮流；大面積的網格進氣格栅使用了鍍鉻包裹，與過去的哈弗車型思路一緻，大尺寸進氣格栅與相對纖細的頭燈組成的視覺反差效果，營造出更為年輕、運動化的前臉風格。

側後方的設計則比較傳統，除了擁有标準的SUV車身比例，各方面都給人一種厚重的感覺。貫穿式尾燈設計不算新鮮，不過點亮效果值得肯定，可惜的是由于有過多的設計元素，讓車尾看上去比較雜亂。

本田 CR-V： 外觀設計依舊耐看

本田 CR-V是這次幾款車型中“資曆較老”的一位，現款車型在2017年推出，外觀設計看上去依舊比較年輕，這些年來除了細節之外，外觀基本維持推出時的樣子，一定程度上也說明老設計的成功。

而尾部設計可以說是CR-V的特色，尾燈設置在D柱的傳統也保留了下來，加入LED光源後看上去比較立體。CR-V外觀設計沒有明顯短闆，隻是新一代的本田車型已經使用了全新的設計語言，再回頭看現款CR-V，或多或少會有一種新鮮感不足的感受。

長安 CS55 PLUS：運動與年輕是核心設計元素

或許長安CS55 PLUS的顔值得不到所有人的認可，但無可否認的是CS55 PLUS的外觀設計足夠獨特，前臉擁有與UNI家族相似的設計語言，顯得很有進攻性，細節上的設計也比較激進。

CS55 PLUS的側面很有張力，外抛的輪拱看上去比較有力量感，并且擁有漂亮的輪圈設計。尾燈的處理方式也比較新穎，透明燈殼配合灰色底色，提升了車尾對運動化氣息。

大衆 T-ROC探歌：R-Line外觀套件運動感強

普通版的T-ROC探歌外觀設計比較憨厚，但加入了R-Line套件後，讓T-ROC探歌氣質徹底改變。更具運動化的前杠設計讓前臉看上去更精神，同時全新的LED日間行車燈設計也提升了車型檔次。

1. ROC探歌是所有車中最不像SUV的車型，更像是一款跨界車，加高的底盤并沒有讓其看上去笨重，配合緊湊的車身尺寸，車身較小的先天性劣勢對于注重SUV“大車感”的消費者來說也許不那麼具有吸引力，但探歌卻可以說是5款車型中最有“鋼炮”味道的一款SUV。

内飾篇：

五菱星辰混動版：内飾設計簡潔用料厚道

五菱星辰混動版延續了燃油版簡潔的内飾設計風格，整個中控台造型自然流暢，各個功能區域分布清晰明了，除了提供幹淨的觀感，實際使用也比較方便。五菱星辰混動版增加了藍白雙拼的内飾配色，整個中控台上方都由軟性材料覆蓋，在用料上還是比較厚道的。三幅式方向盤采用了運動化的平底設計，打孔皮質包裹配合厚實的外環，提供更有質感的方向盤握感。

帶菱格花紋的座椅使用了绗縫工藝打造，绗縫工藝常用于床上用品，能讓内部填充物更為均勻，同時又能增加外觀的美感。實際體驗後也能真實感受到绗縫工藝帶來的體感變化，首先是表面的皮質相當均勻緊緻，相比起同場的其他車型更為貼身，同時内部填充物的軟硬程度也恰到好處，既擁有柔軟舒适的觸感，又保證了實際的承托力。

前方的液晶儀表盤顯示清晰，各種信息分布合理有序，中間部分可以根據需要選擇不同的顯示信息，在功能和觀感上沒有可以挑剔的地方。

五菱星辰混動版還增加了造型精緻的水晶擋把，造型細緻且符合人體工程學，是中控台的重要加分項。

大部分功能都集成到懸浮式中控液晶屏幕中，系統搭載了五菱最新研發的Ling OS靈犀系統，操作的反應比較迅速，操作過程中沒有感受到卡頓，穩定性不錯。Ling OS靈犀系統還擁有免喚醒功能，并支持連續單字指令輸入，實際體驗下來系統對于語音有較高的識别程度，增加了語音輸入的效率。此外還提供一個比較有意思的組隊出行功能，當車輛完成組隊後，隊伍中的車輛能自由交流，在自駕遊或者車隊行駛等情況下更便于溝通。

Ling OS靈犀系統也内置了不少常用的軟件，并支持一定的第三方拓展，在實用性和娛樂功能上都有主流水平的表現。五菱星辰混動版還可以通過App控制車輛，連接車輛後控制車門、車窗、空調等功能，智能化程度比較高。

哈弗H6：科技感氛圍營造出色

哈弗H6的内飾注重體現科技感，中控台使用了平直的線條打造，液晶儀表盤與懸浮式中控屏幕的組合還是比較吸睛的，再加上實體按鍵的數量被大幅度減少，在科技感營造上讓人印象深刻。

哈弗H6 同樣使用了雙拼的内飾配色，在時尚感和效果上也得到提升，不過我們更喜歡五菱星辰混動版的藍白配色，在質感與内飾氣氛的營造上更為出色。

本田 CR-V：車機體驗需要提升

或許跟車型誕生時間較早有關，CR-V的内飾設計顯得比較保守，已經漸漸擁有一些“老車”的味道。按鍵式的換擋機構操作直觀，也能帶來一定的科技感，但随着電子擋把的普及，新鮮感被沖淡了不少。

如果說内飾設計還算耐看，那麼車機系統的表現就不怎麼能拿出手，對比同場的幾位選手，CR-V的車機無論是顯示效果與實際功能上都有不少的差距，尤其是在主觀體驗上，上古時期的顯示界面加上略微卡頓的操作手感，日常使用體驗确實算不上出色。

長安CS55 PLUS：更迎合年輕消費者喜好

長安CS55 PLUS的内飾設計非常前衛，同樣是液晶儀表與懸浮式中控屏幕的搭配，長安CS55 PLUS通過非對稱的設計，營造出一種猶如太空船駕駛艙的視覺效果。

與外觀設計一樣，喜歡的人會對内飾贊不絕口，不喜歡的則會認為内飾設計過于強調風格。用料上則暴露了售價，中控部分的硬質材料使用還是較多了點，皮質座椅的感受也隻能算是合格。

大衆 T-ROC探歌：細節用料有待提升

大衆 T-ROC探歌的内飾非常兩極化，在一些地方十分下功夫，在一些地方處理又比較随便。中控台是目前大衆主流的面向駕駛員一側的布局，純黑的内飾與大面積銀色飾闆配合，提供了不錯的運動感。同時三幅式方向盤握感出色，全液晶儀表盤的顯示效果也不錯，駕駛氛圍營造上可以給到肯定。

大衆 T-ROC探歌的内飾用料就比較一般了，哪怕上作為全系列中最貴的車型，整個中控台依然采用硬質材料，僅有門闆上小部分位置覆蓋皮質材質，作為一款售價17萬左右的車型，這方面确實說不過去。

參數對比：

雖然這次的幾款車型并非處于同一個價格區間，可是在數據上還是比較接近的，下面我們就以數據為基礎，看看這些車型，是否都有與他們價格相符都表現。

車身尺寸：五菱星辰混動版軸距最長 大衆 T-ROC探歌尺寸不占優勢

車身尺寸方面，除了大衆 T-ROC探歌以外的四款車型在數據上都比較接近，數據相差都不超過5cm，主觀乘坐上也是比較接近的，其中哈弗H6車身尺寸最大，而五菱星辰混動版則擁有最長的軸距。大衆 T-ROC探歌在尺寸上吃了虧，幾乎每一項數據都要比其他對手遜色，實際空間表現隻能用夠用來形容。

動力參數：混動車型扭矩優勢明顯 長安CS55 PLUS發動機參數最出色

在動力系統的選擇上，幾家不同的廠家思路卻出奇地一緻，五菱星辰混動版與本田CR-V均搭載2.0L混動系統，動力參數上也很接近。而其餘三款純燃油車型均使用了小排量渦輪增壓發動機，發動機數據最強的是CS55 Plus，擁有最大的功率與扭矩數據。

配置：五菱星辰混動版選配性價比高

配置方面，五款車型在安全性配置上都表現不俗，五菱星辰混動版特别推薦加4000元選配選裝包，包含側氣簾、全景天窗、水晶擋把，在安全配置上可以與更高級别車型看齊。其餘三款車型的配置比較主流，符合車型定價，可是大衆 T-ROC探歌的表現就不怎麼樣了，雖然安全配置達标，部分配置也有些亮點，但作為一款售價接近18萬的車型，不提供駕駛座電動調節，确實有點說不過去。

動态駕駛：

五菱星辰混動版：兼顧動力與經濟性 NVH表現不俗

五菱星辰混動版搭載的2.0L混動系統，會根據不同的路況切換工作模式。在低速為主的市區路況下，這時候系統以電機驅動為主，駕駛起來更接近純電動車。這時候320N·m的峰值扭矩能随時釋放，無論是加速還是超車都十分輕松。

當有大動力請求時，發動機會瞬間介入，發動機與電機同時驅動車輛。實際加速感受還是不錯的，在前中段能感受到大扭矩帶來的加速力度，在超過100km/h後，加速力度才有所放緩。這樣的動力表現在日常使用已經十分夠用，如果看中後段加速表現，純燃油版的表現更好，五菱星辰混動版更好地平衡動力與經濟性。

發動機介入的也比較輕微，在大多數情況下都不會輕易被乘客察覺，隻有在大動力請求的情況下，能聽到發動機的運轉。日常駕駛五菱星辰混動版的舒适性更好，在隔音靜谧性與震動控制上都能給到肯定的評價。

操控方面則延續來燃油版的感受，五菱星辰混動版不會讓駕駛者感受到壓力，同時又能給到足夠的信心。方向盤助力力度适中，并且擁有合理的反饋，在快速掠過彎道時能更好地控制車身的軌迹。懸架對于車身的控制也比較得體，雖然整體以舒适性為住，但在支撐性上也得到保證，底盤表現均衡。

哈弗H6：中規中矩的動态表現 動力響應性不錯

哈弗H6的1.5T車型在動力參數上雖然不是最強，但實際駕駛卻比較活潑，發動機很早就能進入最大扭矩輸出區間，低速就擁有不錯的動力儲備。以日常駕駛的方式駕駛，發動機對于油門的執行比較到位，駕駛員主動性比較強，基本沒有動力的空窗期。變速箱的效率也比較高，除了低速狀态還有有些闖動，表現符合車型定位。

底盤方面哈弗H6的表現中規中矩，懸架支撐相比起來并不算很強，在彎道中很容易産生較大側傾，影響駕駛的信心。方向盤轉動起來非常輕盈，好處是低速不費力，但在快節奏駕駛下無法給到足夠的信心。

本田 CR-V：低速動力出色 發動機介入噪音略大

本田作為混合動力的老牌車企，這輛CR-V銳·混動的動力系統完成度很高，的整體感受與五菱星辰混動版類似，低速狀态下盡可能地發揮電動機的扭矩優勢，高速路況下也能直驅提升效率。唯一需要抱怨的是發動機介入噪音偏大，無論是介入充電還是急加速的情況，發動機的噪音都比較明顯，對于舒适性有一定的影響。

底盤則比較注重運動風格，駕駛起來很敏捷，不過由于車身重量的原因，在彎道中還是能感受到重量帶來的影響，稍微生硬的懸架調教讓細碎震動增多，對于大幅度的颠簸處理則沒有太大問題。

長安CS55 PLUS：動力沒有想象中強悍 底盤偏軟

作為這次發動機數據最好看的一位，原以為長安CS55 PLUS會是動力表現的赢家，實際駕駛之下發覺動力并沒有參數來的強悍，沒有與同場的1.5T車型拉開明顯差距。變速箱的調教更傾向平順性，這讓換擋速度受到了有些限制，對于升降檔的執行不算幹脆。

底盤調教同樣是舒适取向，偏軟的懸架對于車身支撐有限，彎道中動态比較掙紮，實際駕駛沒有外觀設計來的運動。不過主觀駕駛感受還算不錯，方向盤助力适中，指向性也比較清晰，日常駕駛還是能體現出一定樂趣的。

大衆 T-ROC探歌：底盤支撐良好 最具駕駛樂趣

大衆 T-ROC探歌在動态試駕表現不錯，1.4T發動機與雙離合變速箱的配合默契，憑借較輕的體重以及硬朗的懸架，在賽道上駕駛甚至有點好玩的感覺。

懸架調教偏向沉穩，相對較長的軸距讓車尾比較穩定，大力刹車時懸架也能對車身有合理的控制，彎道中擁有不錯的姿态。不過也因為懸架硬朗，導緻震動比較多，日常駕駛舒适性影響較大。

推薦指數：他們值得選擇嗎？

五款車都可謂用盡渾身解數，那麼誰更值得推薦，在滿分5分的推薦中能拿幾分？

五菱星辰混動版：4.5分

作為全場最有親和力的一款車型，五菱星辰混動版展現出不俗的韌性，在不少方面的表現，如動力系統、操控性以及舒适性上，都有不錯的表現。在五菱一貫擅長的空間、配置上，星辰也沒有讓人失望，更重要的是價格着實親民，兩款混動版本的選擇指導價格分别為9.98萬和10.98萬，同樣的價格維度下通常隻能選擇到合資品牌的小型轎車，而五菱星辰混動版則可以在燃油經濟性、空間體驗上有更高階的體驗，這也一定程度上體現了自主品牌在家用車上的優勢。

長城哈弗H6：4.0分

作為另一款“國民級SUV”，哈弗H6還是展現了它的“萬金油”功力，主流的外觀設計，全新研發的動力總成，都是它的優勢所在。不過作為家用為主的車型，純燃油版還是沒有混動版優勢明顯。此外，相對較高的售價也讓它的“國民度”打了折扣，多少讓人感到不那麼“超值”。

本田 CR-V：4.0分

本田CR-V雖然是上市時間最長的一款車型，而且也即将進行換代，但其所呈現的産品力依舊值得對手學習。作為長時間的合資品牌緊湊型SUV銷量标杆，本田CR-V幾乎是一個不怎麼會出錯的選擇。

長安CS55 PLUS：3.5分

長安CS55 PLUS是一款表裡不一的車型，擁有激進的設計元素下，骨子裡依舊是以家庭用車為核心訴求。車型本身素質不差，但光是長安品牌同價位之下就已經有更豐富的選擇，CS55 PLUS的吸引力看上去并不算出色。

大衆 T-ROC探歌：3.0分

大衆T-ROC評分之所以将将“及格”主要是實用性拖了後腿，作為一款價格接近18萬的緊湊型SUV，在空間、配置上都落後于同場對比的車型。不過大衆 T-ROC探歌的最大優勢在于駕駛，接近掀背車的操控性是它最大的優勢，前提是你能接受損失的實用性。

總結

從五菱星辰混動版在對比試駕中的表現，不難看出價格并非是影響産品力的絕對因素，全場價格最低的五菱星辰混動版，就以過硬的産品實力，獲得了編輯的肯定。五菱星辰混動版作為五菱在家用SUV的新嘗試，并沒有刻意強調某些産品特點，而是通過産品的實際表現打動消費者，也正是這種實事求是的風格，讓五菱打造一款又一款“神車”，銷量也是消費者認同的最好證明。另一方面，也從側面說明了混動車型的潛力，在動力與使用成本上表現更為均衡，值得消費者優先選擇。

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