“您好，先掃個碼哈，請問看車還是辦事？”當聽到4S店外門崗處保安大哥這句久違了的詢問語，馬拉車市不禁感觸良多。

昨日，已然靜态管理了近20天的成都，全市迎來了有序恢複生産生活秩序。而先後經曆了車展中途停展、被迫按下暫停鍵的成都車市，亦同步得以重啟。

為了探尋複工之後的車市變化，調查終端一線的經銷商生存環境，馬拉車市第一時間走訪了成都市内多個汽車商圈的多家汽車4S店，涉及自主、合資、豪華多個汽車品牌。

通過切身實際感受、與銷售人員溝通交流，從經銷商負責人處獲悉最真實的聲音，讓我們對于經曆了特殊時期的成都車市，有了一個全新的認知。

顯然，變化也是十分明顯的。

合資、豪華客源顯著提升

自主降溫，消費需求升級

通過對包括奔馳、奧迪、北京現代、榮威、傳祺等多家4S店的到店客流觀察，讓馬拉車市感受最深的車市變化，首先是成都汽車消費市場上較為明顯的消費需求升級。

19日上午10時，在成都機場路仁孚奔馳4S店内，前來看車詢車的客戶已将洽談區坐得滿滿當當。有正和銷售人員計算車價的，也有正在等待辦理相關手續的，總之，這些客戶顯然是一大早就來到了4S店裡，不出意外将于“解封”後的第一天，正式敲定自己心儀的愛車。

同樣的情形，也發生在位于三聖鄉汽車商圈的成都新元素奧迪4S店裡。馬拉車市在該店的客戶休息區裡看到，除了許多到店維保的客戶，還有很多人在等待着辦理訂車手續。

據馬拉車市觀察，在新元素奧迪4S店的收銀區域，時不時就會有銷售人員帶着客戶，前來辦理相關的付款事宜。

新元素奧迪總經理彭崗先生告訴馬拉車市：“靜态管理期間，客戶的購買與維修需求仍在繼續。在解除管理以後，我們第一時間與客戶取得聯系，邀約客戶到店。正式恢複社會通行第一天，我們店的到店客戶量已經超過了管控前的周末客戶量。”

除了以奔馳、奧迪為代表的豪華品牌，部分合資品牌4S店的到店客流也較管控前有着顯著提升。

馬拉車市在位于成都羊西線的北京現代四川明嘉4S店發現，在近一個小時的時間裡，就有至少二十組客戶進店看車詢車。

而與豪華、合資品牌4S店裡的熱鬧形成對比的，是部分自主品牌4S店裡的相對冷清。

包括上汽榮威機場路店、廣汽傳祺長昱店在内的多家自主品牌4S店裡，則相較于疫情管控之前并無太明顯的變化。

到店客流稀少，成為了“解封”後第一天，自主品牌4S店裡較為普遍的現象。馬拉車市也從店内銷售人員處得知，實施上從8月份開始，整體到店客流量就已經出現了一定程度的下滑。

今年上半年，國内車市自主品牌的份額占比，較之往年呈現明顯上升态勢。而從馬拉車市觀察到的成都車市現狀來看，這一趨勢有着降溫的迹象。

線上營銷充分釋能

員工素質煥然一新

在馬拉車市的探訪過程中，除了感受到了自主品牌與豪華、合資品牌的到店客流量區别較為明顯之外，我們還發現成都車市終端的員工整體綜合素質較之以往有了更大的提升。

從接待客戶的态度，到車型産品的細緻專業講解，再到相關售後維保工作的有序展開，各4S店帶給用戶、準車主、意向客戶們的精神面貌煥然一新。

據了解，在靜态管理近20天的時間裡，各大品牌經銷商都針對店内員工組織線上培訓，以提升員工能力。

新元素奧迪總經理彭崗先生告訴馬拉車市，“停業期間，員工不能到店上班，士氣和收入都難免受到影響，而我們則積極開展各崗位的線上培訓。複工以後我們将更加關注員工能力提升，通過提高員工人員效能，降低停業對收入帶來的影響。”

而在經銷商的經營層面，彭崗先生表示，“停業期間，經銷商并沒有完全躺平。我們利用抖音等平台，積極開展了線上營銷工作，利用線上虛拟展廳向客戶講解車輛，繼續開展銷售業務。靜态期間也能吸收到一部分訂單。”

某種程度上講，此次因為疫情導緻的長時間暫停，反倒成為了各大汽車經銷商們幫助員工提升自身能力，宛如“修煉内力”的一次“契機”。

庫存增加、優惠政策延續

經銷商多措并舉找補損失

實事求是的講，此次被迫按下暫停鍵，對于成都車市終端多少還是帶來了一些影響。20天的封控管理，從經銷商全年的營收來看，意味着服務營業收入實打實地損失了6%，這是對于經銷商們最為直接的影響。

此外，衆所周知，成都國際車展是成都全年汽車銷售的一個峰值期，車展還會吸引整個四川乃至西部地區的客戶。故而幾乎所有參展品牌都為車展儲備了車源，并給予了單獨的政策支持。

然而今年非常特殊，成都國際車展曆史上第一次中途停展，車展未能達到預期目标，而經銷商均帶着高庫存進入了靜态管理期，這也給經銷商帶來了額外的資金成本壓力。

在馬拉車市探店過程中，發現大多數品牌都将車展期間的優惠政策、促銷福利進行了延續。在許多4S店的門口店招上也都還保留了“2022成都車展分會場”等類似的宣傳标語。

除了新車銷售方面之外，各品牌4S店還針對到店保養的客戶，推出了一系列的優惠活動，包括免費消殺、到店抽獎、折扣優惠等活動，為客戶帶來了更多的實惠。可謂多措并舉，找補損失。

在談及此次疫情帶給經銷商的客戶影響時，新元素奧迪彭崗先生坦言，“由于20天的靜态管理，各行各業都受到了影響，企業的經營生産都面臨挑戰，各行業都要經過一段時間的調整才能逐步恢複正常經營，可能會比較長期的影響消費者的購買力和購買信心。我們也期待政府能夠協調資源，組織企業，盡早恢複經濟活力。”

探訪小結：

在先後經曆了車展中途停展、近20天的靜态管理之後，重新按下啟動鍵的成都車市，帶着諸多顯著的改變迎來了“新生”。對于身處終端一線的經銷商而言，有好的改變，也有客觀存在的損失和高庫存影響。

而對于今年上半年獲得了全國新車上險量城市排名第一的成都而言，雖然失去了其每年的一個較大增量（車展集中銷量），又遭遇了長時間的靜态管控，但總體而言依舊仍是全國車市的風向标之一，其潛力和前景毋庸置疑。

我們期待着成都車市能夠早日徹底恢複活力，也希望人們的買車用車生活，能夠持續地得到最大的幸福感和滿足感。

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