不知道大家有沒有聽說過飛機上廁所的排洩物是直接排放到機外的傳言？雖說是傳言，但在飛機廁所的曆史發展中，确實是經曆了飛機在空中而排洩物直接往外倒的年代。估計一些不了解的人們還是會被這種傳言所誤導，以為現代飛機依然是這樣的“直排式廁所”。下面我們一起來深度了解一下現代飛機的污水處理系統吧。

首先，我們要知道飛機上需要處理的髒水是分為兩大類的。一類是馬桶裡的水，我們稱其為污水；一類是廁所洗手盆和廚房洗手盆的水，我們稱其為廢水。污水和廢水的處理方法是不一樣的。

污水，就是指從馬桶裡沖走的髒水。飛機上有一個污水箱，專門用來儲存從馬桶裡來的排洩物，通常安裝在飛機的尾部。每一個航班落地之後，會有專門的地勤人員使用專門的設備來抽走污水箱裡的污水（網上說該工作是由飛機維修人員來完成的，這是錯誤的，其實是有專門的地勤人員負責的）。為什麼每一個航班落地之後都要抽空污水箱呢？那是因為确保每個航班運行時，污水箱内都有足夠的空間來儲存污水，若不及時抽空從而導緻污水箱滿了，那麼馬桶的沖洗功能将會停用。想象一下，旅客上完廁所卻沖不了，那會多麼的尴尬，客艙裡的空氣會多麼難聞。當然污水箱的水量是有指示的，當空乘人員發現污水箱很不幸地滿了，她們會把飛機上所有的廁所鎖上來禁止使用，可這樣機上那少則一百多位旅客的生理問題就不能解決了。所以每次飛機落地後，污水箱必須抽空，以确保上述情況不會發生。

在飛機上上過廁所的小夥伴們都會發現，沖馬桶的時候會有非常響的氣流聲，而且沖馬桶所用的水非常少，但還沖得挺幹淨。那是因為飛機廁所使用的是真空抽吸原理，能一下把排洩物抽進污水箱内；馬桶的壁上有一種特殊塗層使排洩物不能附着在馬桶壁上，所以隻需要少量的水即可沖幹淨馬桶。

污水箱如何實現對馬桶的真空抽吸的呢？那是因為飛機在空中飛行時，客艙的内外氣壓差非常大，外部氣壓低客艙内氣壓高，而污水箱不是完全密閉的，其頂部有一根管子是與外界聯通的。所以飛機在空中時污水箱與客艙之間同樣有着很大的氣壓差，當我們沖馬桶時擋住馬桶與污水箱連接的一個“門”會打開，與此同時會有清水沖刷馬桶，數秒後先關水接着關“門”（上述邏輯順序是有相應電路控制的，我們旅客隻需要按一下沖廁所的開關），這樣就完成沖馬桶了。飛機在空中污水箱靠内外氣壓差來抽吸，那在地面的時候沒有内外壓差了，我們就不能使用廁所了嗎？答案是否的。污水箱還配備了一個真空泵，在地面沖馬桶的時候真空泵工作，将污水箱内的空氣抽出機外，使污水箱内形成一個真空環境，所以在地面的時候我們依然可以使用飛機上的廁所的。

可能小夥伴們還有一個疑問，就是為什麼飛機上不讓将除了排洩物以外的東西扔進馬桶内呢？甚至連紙都不行。因為飛機很長，從馬桶到污水箱需要用很長的管子連接，而飛機内部結構又很複雜，管子在裡面要轉來轉去，最重要的是飛機排污的管子直徑隻有6cm左右，如果扔進去了雜物就很容易在管子的拐彎處形成堵塞。

廢水，是指廁所洗手盆和廚房洗手盆排出來的水。從洗手盆排出來的水是直接排到機外去的，就算在空中也是直排機外的哦！

因為洗手盆裡的水不含其它雜物，而且飛機在10000m的高空飛行，飛行速度達到900km/h，排出機外的水一到機外就被吹成霧狀了，在10000m的高空氣溫大概在零下56°C，所以廢水一出機外就和雲融為一體了。值得注意的是，我們看到的飛機“拉線”跟廢水的排放是沒有關系的，“拉線”是在特定的濕度下由飛機尾流形成的。

既然飛行的時候外界氣溫在零下56°C，為了防止水在排放口處結冰導緻無法排水，所以排放口在空中是有加熱功能的。通常情況下，飛機的廢水排放口前後各一個，安裝在飛機的腹部。

圖片機型為A320

圖片機型為A320

圖片機型為A320

總結一下，馬桶排放的污水是由污水箱收集儲存起來的，落地後才會被工作人抽走；洗手盆排放的廢水不管是空中還是地面都是直接排放到機外的。

好啦，關于飛機上的髒水如何處理，就介紹到這裡了。如果小夥伴們覺得這篇文章有用的話請點贊和分享哦。後面還想了解關于飛機的哪方面知識呢？請在評論區裡告訴我吧[比心]

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