提起7座SUV，大家腦海中浮現的第一台車會是誰？我相信大多數消費者都會想到漢蘭達。不可否認，漢蘭達在國内7座SUV市場确實是标杆級的存在，盡管常年加價銷售，這款車依然在同級别保持着非常出色的市場銷量。曾經我以為大衆途昂的出現會終結漢蘭達在市場中的表現，但可能是我低估漢蘭達的實力。漢蘭達目前采用新舊款同台銷售，售價區間在25.88-34.88萬元，22款僅比21款貴出1萬元，這樣來看還是22款更香，從目前的市場競争态勢來看，全新漢蘭達依舊是豐田的“王牌”産品。

要知道，漢蘭達是一款定位中型的SUV，而途昂則定位中大型，實際上途昂目前優惠後的價格和漢蘭達近乎持平，而且得益于較大的尺寸優勢，在7座SUV裡，途昂第三排的乘坐舒适性會優于漢蘭達。但在市場銷量方面，漢蘭達在9月份一共賣出8844輛，而途昂則收獲6292輛；很顯然，兩台車的銷量差距還是比較明顯的。2020年漢蘭達全年累積銷量95304輛，途昂累積銷量隻有53028輛。單就這一點，漢蘭達卻是富有很強的産品競争力，不少網友表示：途昂真買早了。

全新改款後的漢蘭達在外觀上明顯要比老款年輕時尚不少，作為第四代版本，它應用更多主流的設計元素，并且在外觀的配置上進行了升級。LED大燈是22款全系标配的，包括霧燈都采用LED光源，且帶有自動大燈的功能。機蓋凸顯的筋線搭配銀色貫穿的前護杠，讓整台車看起來更有力量感。

來到車身側面，A柱采用鏡面黑化設計，提升車外的時尚感；輪胎分别有18寸和20寸不同規格，放在車長近5米的漢蘭達上依舊不顯大。側面腰線較為豐富，尾燈采用LED燈帶效果，頗有種雷克薩斯的質感。就外觀而言，全新的漢蘭達相比老款可謂“脫胎換骨”，質感有所提升。

進入車内，如果對比老款，全新漢蘭達的内飾明顯在高級感和科技感的營造上更符合國内消費者的審美需求。高級感體現在内飾的用料和做工，車門扶手、中控台、扶手箱都采用皮革包裹，即便中控台采用搪塑材質，邊緣仍然采用縫線的處理，看起來并不會廉價。車機功能有所提升，搭載百度所開發的互聯系統，支持本土化功能。而在低配車型上，車機則支持蘋果CarPlay、百度CarLife、華為Hicar，通過手機功能的介入來實現更多。

第四代漢蘭達的車身尺寸有明顯的提升，車身長度從4890mm提升至4965mm，車寬1930mm，高度1750mm，軸距2850mm，塑造出更大氣沉穩的體積感。除了入門車型采用5座方式布局，其餘版本均采用7座；雖然第三排的空間不如途昂，但也能夠滿足中短途的乘坐。

而且作為家用車，第二排座椅支持前後和靠背調節，相互謙讓也能夠找到足夠舒适的乘坐姿勢。說說缺點，精英版前後雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗都沒有，作為一款落地超30萬元的合資SUV，漢蘭達的配置确實有待提升。

動力配置目前提供兩款，21款依舊采用2.0T的發動機，匹配6AT變速器，馬力輸出220匹，最大扭矩350N·m。全新漢蘭達則采用Hybrid混合動力，所搭載的2.5升内燃機具有192馬力，前驅版本所搭載的電機具有182Ps，四驅版本則搭載237Ps前後雙電機。這套動力配置放在車長近5米，近2噸重的漢蘭達上，NEDC綜合油耗低至5.3L/100km；再者可以添加92号汽油，使用成本和卡羅拉差不多！

最後總結，全新改款後的漢蘭達整體看起來不會老氣沉悶，加入更多時尚主流的設計元素，相信能引起更多年輕消費者的注意力。常年加價确實也引起消費者的吐槽，但能夠一如既往保持高銷量，這也是漢蘭達的實力體現。采用TNGA-K平台，行駛質感有所提升，空間寬敞大氣，再有高保值率，漢蘭達真不愧中型7座SUV的标杆！

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