​在充分競争的市場中，不會有無緣無故的成功，若有，也不過是昙花一現般的存在。

過去幾年，我們見過不少被稱為“黑馬”車型，他們出其不意地殺入市場，在極短時間内闖進銷量榜單前列，随後又毫無征兆地掉落神壇，最終被市場遺忘。

這些車型或許在産品力或營銷手段上有其獨到之處，但缺少了打造明星車型的産品思維。一款車若僅僅為了銷量而存在，很難在市場上長久立足，隻有不斷深耕市場，不斷累積口碑，锲而不舍地自我革新，才能獲得持續發展的動力，從而逐漸成為一個品牌、一個經典。

是的，不僅車企需要塑造品牌，單款車型也需要塑造自己的車型品牌。

那如何打造明星車型？又如何塑造車型品牌？概念性的東西我們盡量少談，以實際案例來分析無疑更容易理解。

在中國品牌SUV領域裡，長安CS75堪稱明星車型的典範。它誕生于本土SUV的井噴時期，在市場的大浪淘沙中展現出頑強的生命力，當市場進入存量競争時代，它沒有停下進化步伐，推出了全面進化的第二代CS75PLUS。

今年1月份，CS75車系月銷量再次突破3萬輛，穩居SUV銷量總榜頭部位置，而第二代CS75PLUS自1月20日開啟預售，僅20天就獲得了超過1.5萬輛訂單，熱銷勢頭十分明顯。

回顧CS75車系的發展曆程，我們不僅能挖掘到它的爆款秘訣，還能看到中國汽車是如何一步一腳印地實現價值升級。

在2013年的法蘭克福車展上，長安CS75完成了它的首次亮相，新車在許多方面都刷新了當時中國品牌汽車的高度，例如原創度極高的造型設計，即便放在今天也不顯得過時；配備了像盲區監測、倒車影像、定速巡航、自動駐車等在當時頂尖的科技配置；搭載了獲得十佳發動機稱号的1.8T發動機，搭配愛信6AT變速箱……

（在2013年法蘭克福車展上首秀的CS75）

長安的用心與投入，讓CS75一鳴驚人，一改外界對中國汽車的負面印象，正式上市之後，CS75的實力在市場得到了充分的認證：

2014年，上市不足一年的CS75受到消費者熱烈追捧，終端出現一車難求的現象，當年10月，CS75銷量首次突破萬台大關——這隻是其成為“明星”的起點。

2015年，CS75年銷量突破18萬輛，到了2016年更是達到年銷20萬輛的水平，銷量突飛猛進之餘，其産品實力也得到了多個行業權威機構的認可。

（CS75在C-NCAP碰撞測試中獲得五星安全評價）

2018年，新CS75上市，設計和智能配置進一步升級，車系進入新的發展階段；次年，“5周歲”的CS75車系累計銷量突破百萬輛，以穩健的增速證明自身價值

時間來到2019年，中國車市進入了寒冬期，不少車企不得不收縮戰線，采取了相對保守的策略應對，但長安卻反其道而行，在車市最不明朗的時期推出了CS75車系的全新進階車型——CS75PLUS。

（CS75PLUS的出現，為長安乃至整體中國品牌都帶了信心）

進攻就是最好的防守，CS75PLUS給低迷的車市一記漂亮的反擊，更出色的設計工藝，更全面的智能化配置，加上全新的藍鲸動力加持，上市半年，累計銷量就突破了10萬輛，堪稱寒冬中的一股暖流。

到目前為止，CS75累計銷量已經超過150萬輛，去年全年銷量突破了28萬輛，排名SUV銷量總榜第二。在更關鍵的銷量增長率上，還超過了排名第一的哈弗H6。

如果僅以銷量或市占率為目标，CS75無疑已經很好地完成了任務，接下來，它甚至可以像某些車型一樣，在配置方面精簡，在看不見的地方降低工藝标準，以此作進一步的“收割”。

但長安沒有這樣做，他們反而是在産品力已經接近完美的CS75PLUS上繼續深挖潛能，賦予其全新的設計語言，并搭載上最新的動力技術和智能化配置，打造出一款産品力全維度躍升的新産品——第二代CS75PLUS

（全面進化的第二代CS75PLUS）

在第二代CS75PLUS身上，我們可以看到到何謂引領市場。

設計上，它采用了長安獨創的新科技智慧美學理念，整車觀感與現款有着明顯區别，尤其是鲸尾擊浪格栅前臉設計，賦予了整車更豐富的觀感，與貫穿式LED大燈的配合呈現出同級車少有的精緻觀感。

座艙部分，除了一如既往的高水準工藝之外，還加入了像璀璨星光表皮、SONY高級音響、音樂律動氛圍燈等能提升檔次感的配置。雙12.3英寸屏幕内置最新的梧桐車聯，運算能力更快，支持功能更多，車載微信的加入，更是能有效提升用戶出行便利程度。

動力總成是第二代CS75PLUS的最大提升點，2.0T和1.5T版本都更換成藍鲸最新一代發動機，動力輸出均有提升，分别達到171kW、390N·m（2.0T），以及138kW、300N·m（1.5T），與搭載同排量發動機的同級車相比，動力優勢十分明顯。

尤其值得注意的是，第二代CS75PLUS全系車型——無論1.5T版還是2.0T版——都搭載了愛信8AT變速箱！這台變速箱具備怠速空擋智能控制、動态扭矩控制、滑差控制等多種控制功能，能讓澎湃的動力更徹底地釋放。在本土品牌同級别SUV中，能做到全系标配8AT變速箱的，也隻有第二代CS75PLUS一款，可見其動力規格之高。

在産品同質化越發嚴重，消費者需求又越發嚴苛的市場環境下，也許隻有具備超班實力的車型，才能真正打動用戶。而面對在産品和技術上長期處于強勢地位的海外品牌，中國車企更是需要付出更大的努力，才有機會在市場上奪得主動權。

作為中國汽車工業的代表性企業，長安汽車深谙此道，在CS75這個車系上，我們可以看到長安帶領中國汽車崛起的決心和投入。

CS75在誕生之初，已是一款有着高标準、高起點的車型，接下來的每一次升級進化，都彙聚了長安汽車最強的研發實力以及最新的技術資源，讓每一代車型不僅領先同級，還能領先用戶的需求，成為引領市場的存在。

經過了8年的發展，CS75車系已從一款優秀車型，演變為一款爆款車型，在市場的高度肯定以及長安的不斷投入之下，不知不覺間，CS75已成為一個能代表長安汽車最強實力的車型品牌。CS75的成長曆程，正是中國汽車從崛起到領跑行業的過程。

高标準、重研發、肯投入，這是長安打造明星産品的底層邏輯，也是CS75車系一直領跑市場的秘訣。在這樣的造車思路下誕生的第二代CS75PLUS，無論造型設計還是制造工藝，無論智能科技還是動力總成，均處于本土SUV的制高點位置，全面進階的産品力，讓它具備更強的市場掌控力。

2月28日，第二代CS75PLUS将正式上市，最讓我們期待的，并非它的最終售價，而是他在車系150萬體量的基礎上，能開拓出怎樣的新高度。

文 | 超人

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