早在此前，就有媒體曾爆出長城想收購Jeep的消息，後來因為價格沒談攏，所以這事兒也就不了了之了。

衆所周知，長城旗下的哈弗品牌是專攻SUV領域的，在此領域它也算擁有牢固的根基，其哈弗H6車型更是長期霸榜SUV銷量排行榜榜首，被稱之為國民神車。

我們先假設一番，如果此前長城收購Jeep的消息屬實并且成功收購，那麼對于其旗下的子品牌哈弗而言，是有非常好的“帶頭”作用的，畢竟Jeep在SUV領域的品牌影響力不是一般品牌能夠比拟的，況且有了Jeep的加持，其“硬核越野夢”應當早就實現了，不過那時候造勢的話，估計現在我們也見不到坦克品牌了，畢竟當時長城還可以借着Jeep品牌的影響力發揮一下餘熱。

不過話說回來，這也沒有什麼值得遺憾的，畢竟在硬核越野層面，長城汽車現在有了坦克品牌的加持，而且銷量和口碑都還不錯，上市即爆單的坦克300車型其實就已經注定了坦克品牌這不平凡的一生。可以說，在SUV領域，哈弗和坦克的品牌影響力正在慢慢的樹立，對抗合資車企，現在它也能夠做到遊刃有餘，哈弗H6這銷冠和坦克300的訂單就是最好的證明！

當然，長城汽車也明白，雖然自主造車現在已經不是什麼難事兒了，但固步自封也隻有死路一條，如果能夠找到合适的合作夥伴共同進步，那當然是再好不過了。于是長城汽車将目标轉向了路虎，你們知道為什麼是路虎嗎？（據爆料稱，今年長城會與路虎展開深度合作）

路虎雖然被定位為豪華SUV，可是自入華後，現在落得了一個7折虎的壞名聲，并且路虎在全球的口碑并不好，質量差大家都是有目共睹的，三天兩頭跑4s店這換誰誰也受不了，不過如果抛開這些個小毛病不談，路虎這車的整體性能其實是不錯的，特别是路況不好時，它的優勢也就顯現出來了，但這仍然不能拯救它低迷的銷量。

2012年路虎和奇瑞合作，國産後的路虎為了适應中國市場的需求，拉低了原本的價格，盡管它一直在打折促銷，但是銷量仍舊不盡人意。拿今年（2021年）上半年國内的銷量來看，捷豹和路虎兩個品牌加起來的銷量就僅僅隻有5.5萬輛，11月份銷量更是離譜，僅售出0.77萬台。那麼又是為什麼路虎銷量如此低迷，長城仍要和它合作呢？

那當然是“好養活”，其實對于路虎而言，能有長城汽車與其深度合作，那它當然是100個願意，雖然它在華有奇瑞為其撐腰，但畢竟它在華的銷量并不好，并沒有主導市場的權利，如今攀上長城這位老大哥，也算一次“重新來過”的機會。對于長城而言，面對這個曾經高傲的海外來客，現如今市場的不景氣，它擁有更多的主導權，其次它盯準了路虎的海外車型，比方說路虎衛士這些高端車型，國産之後必将會把價格壓低，這樣一來，便會打破新的市場規則，而長城汽車也将迎來一波新的進階。

寫在最後

合作共赢，雙方各取所需，長城汽車把路虎拉出銷量低迷的泥潭，逆天改命，而路虎則為長城汽車打開新的市場，取得突破，何樂而不為呢？

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