齊魯晚報·齊魯壹點記者 張磊

為加強電動三(四)輪車的管理,自11月1日起,德州市在中心城區劃定違規電動三(四)輪車限行區域,并對無牌無證上路的電動三(四)輪車開展執法整治行動。随着政策的落實,違法車輛活動空間被擠壓。車輛要想合法合規上路必須“牌照證保”齊全,在此背景下,德州迎來了一波電動三輪車交強險的投保高峰。然而,最近一段時間,很多車主向齊魯晚報·齊魯壹點記者反映,他們想要購買一份交強險卻遇到了不少難題。

“我們倆都70多歲了,閨女早晨得給孩子做飯、送孩子上學,我們倆來給閨女排隊,好給閨女排個号買上保險。”記者看到,兩位老人做足了防寒準備,身上穿着厚厚的羽絨服,圍巾和帽子将頭部包裹得嚴嚴實實,隻露出一雙眼睛。

約6時許,又有一車主時女士趕來。交談中,記者得知,時女士這是第三天來排隊辦保險。“昨天我一大早就來了,拿到了15号,但隻辦了12個!”時女士稱,保險公司隻有一個窗口辦業務,一天隻辦十多個業務,來晚了壓根兒沒希望。

11月19日上午,記者又趕到了德城區大學路銀座5樓平安财險進行咨詢。工作人員稱,辦理三輪車保險需要攜帶車輛手續進行審核,審核後才給發号,目前已經排到了30日。問及一天能辦理多少個業務時,工作人員稱“20個左右”。

而在陽光财險公司,工作人員則表示:“系統故障暫時無法辦理,何時能辦不确定,下周再來看看。”

費率标準到底是啥

市民盼有個明确說法

業内人士透露,保險公司對摩托車交強險不熱情的原因,不外乎費率和風險不匹配,即經營成本高、收益低,主要表現在賠付成本高、風險大。主要原因包括電動三輪車駕駛人持證率低,駕駛習慣或交通安全意識不強。另外,超載超限以及運營性質改變也是造成賠付成本高的原因。

記者了解到,電動三(四)輪車存在制造标準不規範、使用安全性不明确的問題,而且車輛使用情況也沒有明确的劃分。有的車輛純粹用來代步,有的則用來跑運營,類似出租車,不僅使用頻率高,風險也不可控。這類車輛對交通環境的“适應能力”還特别強,隻要敢開,就沒有到不了的地方。

采訪中,記者了解到,孟先生所購電動三輪車的合格證、發票上,車輛類型為電動正三輪摩托車,最終取得的機動車牌照為黃色摩托車車牌。按照目前公安交警部門的執法要求,駕駛該類型電動正三輪摩托車需要持相應的D類摩托車駕照。

電動正三輪摩托車的交強險保費應該如何收取,是否應按照客貨兩種用途進行區分?作為摩托車的一種,400元和1200元的收費是如何确定的?11月26日上午,記者就以上問題向陽光财險德州公司進行了采訪,工作人員稱尚未接到通知,不便接受采訪。

作為“0排量”的電動三輪摩托車,交強險應該如何收費?電動正三輪摩托車按照貨車費率收費是否合理?群衆購險難題該如何解決?齊魯晚報·齊魯壹點将持續關注。

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