作者丨鹹運祯

編輯丨張宇喆

9月3日，有消息稱君馬汽車或已破産，該公司所有高層均已離職、經銷商無人管理。此外，該消息源還稱，君馬汽車已拖欠210名員工薪資、該公司襄陽生産基地已解散。

相關報道稱，今日不斷有讨要薪資的員工前往長沙勞動執法局以及衆泰汽車總部進行維權無果。衆泰官方對此并無明确回應。

事實上，早在今年8月份，君馬汽車就被曝陷入工廠停滞、配件斷供的窘境。彼時，100餘家君馬汽車經銷商曾多次集聚在浙江永康的衆泰汽車總部維權。事發後，衆泰方面與經銷商進行了多輪談判并承諾将對此事件負責。時隔一月，該公司員工、經銷商再次維權。

作為衆泰汽車推出的全新品牌，君馬汽車問世于2017年，并一直對外宣傳稱君馬汽車是面向年輕群體的高端品牌。但自君馬汽車問世以來，并未在自主品牌市場中表現出競争力。

2018年1月份，君馬正式推出了首款車型S70，新車當年銷量不足1萬輛 ，2019年上半年更是跌至1558輛。今年上半年，君馬還相繼推出了MEET3以及SEEK5兩款車型。君馬汽車官方曾對方宣布将推出9款産品，包括8款SUV、1款轎車。從當下的業績表現來看，這一規劃恐怕将難以實現落地了。

君馬官方發布的數據顯示，SEEK5在今年7月份隻賣出了1514輛。而2019年前7個月的累計銷量為25830輛，直至2019年7月，君馬汽車的年累計總銷量為3.27萬輛。從銷量數據上來看，消費者對于這樣一個新品牌并不買賬。

進入2019年之後，君馬汽車就不斷被曝出問題。

今年3月，君馬汽車曾告知經銷商稱變速箱供應出現問題，長沙工廠隻能暫時生産手動擋車型，無法供應自動擋車型。緊接着，君馬汽車的配件供應也出現了供貨不足的情況。據君馬汽車用戶反映稱，當購買的車出現問題時，該公司無法提供相應的配件進行售後服務。

7月，部分經銷商開始無法登陸君馬汽車供應商管理系統，一些不知情的經銷商仍持續向該公司付款，但至今都無法交付新車。當經銷商嘗試與該公司聯系時，發現其管理人員已大批離職。

此前還有媒體爆料稱，重慶君馬新能源汽車有限公司早已注銷，隻有長沙君馬汽車銷售有限公司尚存。

事情發酵至今，已引得該公司員工和經銷商憤怒，不得不再度維權。

從衆泰汽車發布的2019上半年報來看，衆泰汽車該時期内的營收同比出現了50.83%的下跌，而歸屬于上市公司股東的淨利潤則為-2.9億元。對于營收下滑、淨利潤虧損，衆泰汽車表示：“主要原因是銷量下降影響所緻。”

打着高端旗号轟轟烈烈入場的君馬汽車似乎已随着日漸蕭條的車市寒冬開始草草退場。如果不具備足夠的核心競争力，君馬的今天将是某些弱勢車企的明天。

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