美國讓人不解的地方太多了，一些地球人都吐槽的事：

到現在還不用公制，非要用英制；

所有面值的美元紙币非要長得一樣、而硬币10美分的比1美分和5美分還小；

人民仿佛體内自帶供暖，一年四季吹冷氣、喝冰水；

商業醫保貴出天際，沒醫保卻根本看不起病……

在這裡講講其他回答沒太提到的“迷惑行為”。

1. 美國人對于橄榄球的癡迷程度堪稱瘋狂！大學橄榄球賽的規模之大、地位之高難以想象。

世界上所有國家都有各種各樣深受民衆喜愛的體育賽事，像英超、意甲，加拿大有冰球，印度有闆球，阿根廷有足球、馬球等等，但是這些項目都是以職業聯賽的形式被大衆接受。

作為美國最受歡迎的體育賽事，“超級碗”的影響力可以從它30秒500萬美元的天價廣告費窺見一斑。在很多中國人眼中，橄榄球是一個非常“暴力”的體育項目。但在美國人眼中，橄榄球不僅是體力的比拼，更是能在精神層面教會人們堅持不懈、團隊協作、承擔責任。

在大多數國家，大學之間的校際比賽除了本校師生很少會有外人關心，球隊和比賽也不會造成地區甚至全國範圍的影響。

而美國的許多體育賽事，尤其是橄榄球，卻不是這樣：明明也有NFL這種職業聯賽，大學之間的比賽（CFB）卻也能輕易掀起全民級别的熱度，甚至絲毫不遜于職業比賽。大學間的橄榄球賽作為進入NFL職業聯賽的跳闆，往往是大學生運動員展示自我的最佳途徑。而球員們毫無保留、勇于冒險的态度也使得大學聯賽尤其精彩。

作為外國人很難理解，如果一個人及其家人跟某所大學沒有任何關系，為什麼要關心這所學校球隊的成績？就算是這所大學的校友，畢業後對于母校球隊的熱情又是怎麼能持續數十年不消退？

答主認為，美國大學濃厚的校友文化也是大學橄榄球賽風靡全美的原因之一。

美國大學生（包括很多留學生在内）往往有着極強的學校榮譽感，且這種榮譽感并不會随着畢業或時間的流逝而消失。當觀衆與球隊有了這種切實的聯系感，大家的熱情也自然會格外高漲。

校際比賽不僅現場觀衆衆多（8-9萬人的體育場座無虛席、一票難求），守在電視機前看直播的觀衆也不少——除了本地電視台，連覆蓋全國的電視台（如ABC、FOX、ESPN等）都會進行轉播。

如果一所大學的橄榄球隊成績很好，比如是Big Ten之一（這也是一個槽點，Big Ten有14支球隊），那這所大學其它體育項目的地位就十分凄涼，無論成績有多好，也要給橄榄球隊讓路。

雖然但是，很多美國高中生在申請大學時，把橄榄球隊的成績和規模，作為一個重要參考指标，也是有點過于誇張了吧？？？

2. 在美國的高速公路上，隻要沒有警察，最高限速标志就仿佛等同于最低限速。

在美國，高速公路上幾乎所有人都在超速，簡直讓人以為路邊限速牌上的數字是最低限速而不是最高限速。

“超速被pull”也看似是個很玄學的事：有時候明明超速不算太嚴重卻被警察pull over開罰單，有時候随大流開得飛快卻反而沒什麼事。如果不堵車，70邁限速的路段大家經常開到80以上，也不見得會被罰。

理論上美國的高速公路車速默認在限速牌基礎上有±10%的wiggle room，也就是說如果限速是70邁，“安全車速”就在63-77邁之間——具體操作的時候當然不會這麼精确，但最左邊的快車道一定是超出這個上限很多的。在其他車速度都超速的情況下，老老實實按照低于限速水平開車的反而更加危險。

美國人學車的時候有個準則叫做“follow the flow”，也就是跟着車流走。有一隊車的情況下，即使大家都嚴重超速，跟在頭車後面的人也不會被開罰單，而且這種做法其實遠比自己慢悠悠地開在後面安全。

如果問美國人為什麼大家都超速，得到的答案往往是：“因為趕時間啊。”

Quora上有一位網友Roger Cole做了道數學題：平均超速10mph的話，一年能省多少時間？答案是167小時。确實，在現代都市人的快節奏生活中，這六天多的時間做點什麼都比坐在駕駛室龜速前進的來得更值得。

雖然但是，為什麼政府不幹脆把安全路段的限速調高一些，而是任由大家超速呢？？？

3. 點外賣交了配送費還要付小費，配送費根本不進外賣小哥的口袋。

衆所周知，美國的小費文化由來已久且難以取締。為了激勵服務員提供更高質量的服務，約定俗成的規矩是顧客要付10-20%不等的小費（通常是午餐10%-15%，晚餐15%-20%）。

美國人自己關于小費為何存在、又為何難以取締的研究有很多。

2019年NPR（美國國家公共電台）的一期節目就讨論了為何美國的小費文化這樣看似根本不符合經濟學邏輯的“糟粕”還存在着，其中提到非常有意思的一點——取締小費反而會使餐館評分下降。

原理很簡單：如果一個餐廳不接受小費但又希望維持服務員的收入水平，這10%-20%的差價就勢必要加在菜單上；然而，美國消費者對于一家餐廳價格的概念往往局限于菜單價格而不是最後的總價。

當消費者看到比同類餐廳高出許多的定價但吃到的卻是同等質量的食物，Yelp（美國版大衆點評）的低分差評就在路上了。

堂食要付小費還則罷了，畢竟是接受了餐廳服務員的服務。點外賣竟然也要在已經付過配送費的基礎上再付一份小費，這看上去就非常令人費解了。

很多時候與食物本身的價格相比配送費已經不算便宜，我們以“美國人工貴”這個理由勉強接受，結果開門取餐的時候又被索要小費——難道配送費不是付給外賣配送人員的嗎？還真不是。

和中國的外賣平台給外賣小哥按送單量支付工資的方式不同，美國的外賣平台收取的所謂配送費其實根本不會流入配送人員的口袋。很多連鎖商家隻給配送人員補貼少量的汽油損耗費用，也就是說外賣小哥的實際收入全靠小費。賺不到錢的單誰會不抵觸呢？因此，如果你經常點外賣不給小費，你的“壞名聲”很可能就會被擴散開來，導緻之後收到的外賣食物都來得極遲或冷掉。

雖然但是，這種配送費全貼給平台和商家的機制也太不合理了吧？？

看完是不是感覺很迷惑？？？

喜歡别忘了點贊、轉發哦！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!