吉利作為一個民營汽車企業，在大浪淘沙後能夠生存下來，說明這個市場對吉利産品的認可。從一開始隻做低端的A0級轎車。像吉利金剛、自由艦都是很多人都熟知的産品，憑借着低廉的價格，在發展初期奠定了自己的根基。但吉利并不想一直做低端産品，但由于吉利已經被打上了廉價标簽，吉利不得不另起爐竈。于是，吉利成立了子品牌“帝豪”，以此來作為吉利向A級家轎的沖擊。帝豪的首款産品便是帝豪EC718，在上市後，由于不錯的産品力赢得了市場。後來又出了帝豪EC715車型，這兩款便是現款帝豪的前身，正是因為帝豪EC718\715的良好口碑為其打下的基礎，新帝豪上市後，銷量一直領跑其他自主車型，成為自主品牌唯一一款可以抗衡合資品牌的家轎。
之後，吉利一直深耕轎車領域，在轎車領域吉利可以說做到了自主品牌銷量最高。但此時的乘用車市場已經向SUV傾斜，但吉利卻沒有一款拿的出手的SUV，像吉利豪情、GX7車型太老。直到博越的上市，以中國風元素和沃爾沃的安全技術為賣點，在市場一點一點的積累口碑，雖然與哈弗H6還有一定差距，但在吉利内部絕對是SUV中的頂梁柱，就像帝豪在吉利轎車中的地位是一樣的。可以說帝豪和博越便是現在吉利在轎車和SUV領域的頂梁柱車型，他倆的銷量是舉足輕重的。
吉利近期又推出了兩款新車，就是“缤”字輩的缤瑞、缤越。他倆不像其他車型一樣，有一個銷量的上升期。上市僅一個月，銷量便破萬。其實濱瑞和濱越能有這樣的銷量也不是不可知的。那這兩款車能否超越帝豪和博越呢？筆者認為很有可能。
首先這兩款車在外形上都很時尚、年輕。在同價位的車型中，不論外觀還是内飾的設計都很出色。其中濱瑞賣的最好的14TCVT缤緻版和缤越賣的最好260DCT Battle版，前者價格為9.68萬後者為11.88萬。兩者的價格較合資品牌并不占優勢，但是卻憑借着外觀内飾及配置赢得了消費者的認可。尤其是缤越的頂配車型，内飾及配置确實做到了越級表現，更是搭載了L2級的自動駕駛技術。
還有值得注意的一點，就是現在的車都在走年輕化，就連現在的B級車，像凱美瑞、雅閣等車型也是越來越年時尚。所以像缤越、缤瑞這樣的車型會越來越讨消費者的喜歡。并且國人的購買能力也在提高，對生活的品質也在提高，像前幾年賣的很暢銷的很多小型車，現在已經沒有了市場。一個階段有一個階段的産物。雖然現在缤瑞和缤越還沒能做到像帝豪、博越這樣的成績，但以這樣的産品力，相信會有成為吉利新頂梁柱的一天。你覺得呢？
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