無論你駕駛的是德系車還是日系車，發動機燒機油這種故障對于有車族來說是一種比較常見的故障。當發動機有燒機油表現時車主也不必要緊張，導緻這類故障通常是和使用的機油有關，為什麼這麼說呢？
首先，由于不同車型發動機的加工精密度會存在差異。通常情況下經濟車型的精密度會比高端車型低一些，而精密度的差異主要是體現在零部件的縫隙上。所以在給經濟車型選擇日常保養機油的時候隻是盲目地選擇合成機油并不科學，這樣可能會帶來适得其反的效果，導緻發動機潤滑不良，過度磨損和增加油耗。那麼，這就表示經濟車型不配使用合成機油了嗎？
答案并非如此，我們就拿統一合成機油來說，它的産品線很豐富，生産商都是統一石化，廠家針對不同用戶設計了不同系列的潤滑油産品，包括我們耳熟能詳的钛合能系列、經典系列、擎峰系列，每個系列産品都設計了不同粘度級别，可是滿足不同用戶的各種需要。
首先，在發動機中能起到密封作用的還有活塞環，由于不同品牌的活塞環生産質量存在差異，因而它的彈性強度會有所區别。在發動機運轉過程中，活塞環始終在缸内做着高頻次的上下往複運動，此時不同質量的活塞環磨損情況也會被凸顯出來，所以密封的效果也就顯而易見了。
其次，随着發動機的持續運轉，一些不能完全燃燒的積碳會逐漸形成，在發動機零部件産生摩擦，從而導緻發動機的密封性能下降，出現活塞環或壁缸磨損等故障。由于密封不嚴的原因，機油就會在發動機運轉過程中進入到燃燒室形成燒機油，需要注意的是不同品牌、系列的車型對發動機材質的設計都會存在差異，因此對油膜的需求也會有所區别。
發動機産生的燒機油現象是不容小觑的，所以在選擇機油的時候，當條件允許的話我們是建議車主選合成機油的，隻要我們在機油粘度上控制好了即可。由此也能看出機油粘度對發動機的密封性能起到關鍵作用，合适的機油粘度它可以提升發動機的密封性能，降低積碳等不可燃燒顆粒物的産生，減少對發動機的磨損，降低一些由于使用不當引起的發動機故障。
随着國内汽車的銷量持續增加，現在越來越多的家庭都擁有了汽車，在用車的過程中後期的保養是必不可少的。想讓汽車故障少，減少維修費用，讓車能多開幾年，那麼選擇一款合适的統一全合成機油确實是個不錯的辦法。
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