住宅是大量建設的建築工程，量非常之大，其電氣設計看似簡單，但如果細節處理不當，會給以後的使用帶來很多問題。

一、空調配電

參照目前市場上分體空調的規格參數，分體空調按其适用房間面積大小分類如表1所示。

各廠家空調的用電量數據不盡相同，但差别不大，作為配電設計參考表1即可。設計時可根據房間面積選擇相應的分體空調規格，根據其用電量進行配電設計。

冷暖兩用空調在冬季為制熱模式，但在室外溫度低于0℃時，空調制熱效率下降嚴重；室外溫度低于-5℃時，空調的制熱功能就極差了，甚至不能達到設定溫度，這時空調會啟動電輔加熱功能以達到設定溫度。這種情況下用電量就是制熱功率加上電輔加熱功率，這是空調的最大用電功率。

在我國大部分南方地區，冬季室外溫度低于-5℃的情況不多，電輔加熱功能基本上用不到，可按制冷時的用電功率配電（制熱功率與制冷功率基本相等）在我國北方地區，有采暖的建築，空調制熱隻作為過渡季節短時使用，亦不需考慮電輔加熱功率；但對北方沒有采暖的建築，需按照制熱功率加電輔加熱功率配電，配電線路及配電斷路器都要加大1匹、1.5匹壁挂式空調采用帶開關插座配電，距地1.8m安裝，開關可以在不用時随時斷開電源，避免空調待機能耗（約8W）。有些設計将插座安裝高度設在2.0m以上，會造成操作不便。

2匹、3匹櫃機空調采用單相空調開關箱配電内裝25A帶漏電2極空氣斷路器，距地0.5m。之所以不用插座供電，是因為很多空調廠家都要求必須用空氣斷路器配電，不能用插座，櫃機電源線上也不帶插頭，現場安裝時如果是插座，安裝人員不會接上去，廠家的說明是：由于冷暖空調（帶電輔助加熱）在最大功率時電流會超過20A，一般插座額定電流為16A，安全起見，必須用25A空氣斷路器保護，因此設計時應該設空調配電箱，為後期用戶的空調安裝提供便利。

二、戶内多媒體分線箱的設置

日前新彈住字網絡進線基本都米用光纖到戶，光纖進戶後接人光信号調制解調器（俗稱“光貓”），轉換出語言信号和數據信号，語信号接電話抽庫，數據信号接入用戶路由器，經網線或九淺WIF連接電腦、手機等上網設備。光信号調制解調器放在多媒體分線箱内，需要220V申源插座供電；路由器也需要220V電源插座供電，由丁路由器尺寸較大，放金屬箱内對尢線信号有屏蔽作用，故可置于多媒體分線箱外面上部牆上，如圖1所示。因此在多媒體分線箱内和外面牆上均應設電源插座。

電話、網絡系統均需根據實際需要配置，有線電視系統分配器等器件一般由廣電公司負責配置安裝故多媒體分線箱應為空箱，尺寸不能太小，一些工程購置的多媒體分線箱帶通信分線端子及有線電視分配器，結果基本沒有用上，造成浪費。

多媒體分線箱的位置設置以房間靠近中心位置為宜，一方面考慮出線方便，另一方面有利WIFI信号覆蓋，WIFI信号穿過兩道牆就會顯着減弱，穿過三道牆就不能保證正常使用，所以盡量保證每個室内區域距路由器盡量穿牆不超過兩道。另外考慮WIFI信号輻射對人的影響（距無線路由器1.0m以外輻射就明顯減弱，可視為安全），路由器不宜放床頭及書桌旁。

故如圖2所示住宅戶型多媒體分線箱置于住宅中部卧室門後為宜。

三、卧室燈具的位置

卧室燈具的位置通常會居中設置，其實并不定合适。

有生活經驗的人會發現居中放置往往在床上方，擦拭燈具、更換光源時會不方便，面且燈具可能為水晶燈或帶較重玻璃罩的燈具，日久如果脫落，會給人造成影響。

所以燈具置于面上床邊位置為宜如圖2所示。

四、公共照明控制

住宅公共區域照明燈具的控制，通常是在電梯前室設雙控開關，樓梯間及不常使用的走道設聲光控開關，火災時能強制點亮。

但這樣的問題是，電梯前室的燈變成了常亮，電費浪費很大：晚上公共區域的聲控燈可能會因為交通、施工等噪聲從上到下各樓層同時亮起，不停地熄了又亮，造成電能浪費，燈具及開關壽命縮短。

所以電梯前室及一樓門廳可采用紅外感應開關，人在等電梯時紅外感應開關會自動點亮燈具，延時熄滅後，如果前室有人會立刻再次點亮，間隔很短，完全能夠滿足需要；樓梯間及不常使用的走道區域的燈具開關采用觸摸延時開關或紅外感應開關為宜，紅外感應開關是最好的選擇，隻是價格稍貴。

當然無論采用哪種開關，都必須保證火災時應急照明能強制點亮。

五、走道防火門的監控

根據GB50116-2013《火災自動報警系統設計規範》，對疏散通道上的防火門要進行監控，防火門的開啟、關閉及故障狀态信号應反饋至防火門監控器。

根據GB50016-2014《建築設計防火規範》第6.5.1條第1款：“設置在建築内經常有人逍行處的防火門宜采用常開防火門。

常開防火門應能在火災時自行關閉，并應具有信号反饋的功能。”所以高層住宅電梯前室至住戶走道上的防火門宜采用常開防火門，因為住戶人員每天要經過，而且經常會手提物品，常閉防火門會給使用帶來很大不便，長此以往很容易損壞防火門，使之失去防火分隔的作用。

所以設計時可與建築專業商量并經消防主管部門同意，設成常開防火門，火災時防火門監控系統根據火災報警信号自動關閉防火門，防火門的開啟、關閉及故障狀态信号均反饋至防火門廣監控器。

六、地下車庫宜采用LED照明

LED光源以其節能、環保、壽命長等優點逐漸獲得普及應用。以300輛車的地下車庫為例，使用36W單管日光燈約300套，單套燈具加鎮流器功耗按40W計算，地下車庫無采光，每天使用24h，按0.56元/kWh計算，一年的電費為：0.04×300×36524×0.56=58867元。

如果使用LED燈，采用18W的LED燈替換36W的普通日光燈，一年的電費為：0.018×300×365×24×0.56=26490元，節省32377元。

近年LED燈的價格快速下落，18WLED日光燈，目前國内主流生産廠家價格大約為30~40元一套，按40元計算，300套LED燈具造價為12000元；普通日光燈每套按20元計十算，300套造價6000元，相差6000元，和每年節省的電費相比并不多，而LED燈的壽命是普通日光燈的5~10倍。

以10年的使用期計算，節省電費323770元，而此期間每套普通日光燈燈管要更換4~6次。

由此可見，采用LED燈的經濟效益是很可觀的，在無采光的地下車庫建議采用LED日光燈。

七、電梯全部按消防電梯設計

一般在高層住宅設兩部電梯，一部普通客梯，部消防電梯。我們在設計實踐中總結得出，其實可以将兩部電梯都按消防電梯考慮，這樣對電梯而言沒有什麼差别，但不用分開設兩個電梯機房，一個機房即可，設計更簡化；對電氣配電而言，原來分開設消防電梯是消防負荷，普通電梯是非消防負荷，配電從配電室出來就是兩個系統。

合并後都按消防負荷配電，系統大為簡化，對一個有多棟高層住宅的小區而言，這樣做省去一套普通電梯配電系統（一級或二級負荷，需雙回路配電，末端切換），節省造價是明顯的，所以可以和建築專業商量采用此種設計方法。

八、航空障礙燈的配電問題

電氣設計中一般把航空障礙燈看作非消防負荷面對一類高層住宅來說，其為一級負荷，需要雙回路供電，一棟高層住宅一般航空障礙燈數量不多，負荷不大，單獨設一套配電系統就顯得太過複雜。

就近接入屋頂的消防電梯配電箱，往往審圖會提出異議。其實在超過100m的高層建築中如果設直升機停機坪作為火災時的救援設施，這時候的航空障礙燈就成為消防負荷；而随着消防裝備水平的不斷提高，未來會有越來越多的城市配備消防直升機來輔助滅火，航空障礙燈對空中識别就是必不可少的，應該按消防負荷配電綜合考慮，筆者認為航空障礙燈的配電接入消防電梯配電箱是合理的，單獨設保護回路即可。

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