“綠通難，綠通累，拉綠通真受罪”……

如今在疫情反複、運價低迷、油價高居不下的影響下，跑綠通更是雪上加霜。本身運輸時效要求高，卡友就得加大馬力跑，如果半途再遭遇疫情封控，一車新鮮蔬菜的後果可想而知。

“外在因素沒法控制，但咱可以挑輛好車，盡量将風險化為最低。疫情不常有，可在路上頻繁出毛病的車卻是常見。跑綠通有六年了，我自己也用過不省心的車，在路上掉鍊子白忙活好幾天都沒得賺，這是最煩人的。”内蒙卡友楊學軍告訴《潤鼎商用車》記者。

2018年，楊學軍在朋友的推薦下入手了一輛解放虎VH，從此開啟了綠通暢行路。“跑的快，拉的多，靠得住，解放輕卡沒毛病。”好産品總會吸引到更多卡友，李曉林在楊學軍的推薦下，在轉型跑運輸時也選擇了解放虎VH。

實踐檢驗性能 開解放虎VH跑綠通卡友更放心

一直從事綠通運輸的楊學軍，日常奔波于内蒙到京津冀一帶運輸蔬菜水果，500公裡左右的路程，對他而言時刻都緊繃着神經。“剛跑綠通運輸時沒意識到時間就是金錢，不緊不慢給人家送貨，結果車内最底層的圓心菜悶壞了，被貨主扣了錢，那趟基本不賺錢。自那以後我就不敢在時間上懈怠，能多快到就多快。”高效送貨，這一點解放虎VH完全能滿足楊學軍的需求。

楊學軍

在動力方面，楊學軍的解放虎VH搭載了濰柴160馬力的發動機，無論是重載起步還是爬坡都有不錯的動力表現。楊學軍切身體會到解放輕卡讓他在運輸途中節省了很多時間。“我們的運輸路線基本是從田間地頭兒出發，經過路況複雜的城郊公路，最後上高速。我這車跑坑窪路段遊刃有餘，在高速上超車、爬坡都能幹淨利索地完成。”不僅擁有強勁的動力，虎VH的輪胎、刹車片等易損件表現都很不錯，據楊學軍說，使用幾年下來，這些原廠配件很少出問題。此外，車輛底盤也很紮實，轉向靈活，每次拉滿一車跑起來輕松又穩當。

去年選擇轉型跑綠通的李曉林，在楊學軍的介紹下毫不猶豫選擇了解放輕卡。由于之前開了多年農機，所以在選車方面李曉林更喜歡大馬力車型，他選擇了180馬力的解放虎VH。提車到現在僅7個月，李曉林的解放虎VH就已經跑了近10萬公裡。高強度運營下，虎VH的表現令李曉林非常滿意，“月月滿勤，趟趟滿車，解放這車很好。之前經常聽說國六車小毛病多，隔三差五就得去服務站處理，沒想到自己開到現在也沒出過任何毛病，而且身邊朋友開虎VH的也都沒問題。”李曉林說，解放是民族品牌，産品質量有保證，而且解放的售後服務也特别好，做首保時服務人員專業又麻利，不到一個小時就完事，完全不影響運輸效率。

輕松駕駛低成本運行 解放虎VH幫卡友穩住荷包

跑綠通賺錢與否，取決于市場行情，但楊學軍覺得，解放輕卡在最大程度上幫了自己生意的忙。他說：“在車能起作用的方面，解放輕卡做到了最好。”強勁動力與可靠品質造就了高出勤率，解放輕卡的低成本運行也讓楊學軍在不景氣的市場環境下，依然能穩住荷包。

“按現在8塊多的油價算，解放虎VH跑一公裡平均9毛錢的油費就夠了，而周圍很多朋友每公裡要1.3元左右。算下來，這幾年虎VH已經省出了一輛車的錢。此外，車輛維修保養的工時費和配件費合理，也節省了不少開支，大大減輕了我的壓力。” 楊學軍告訴記者，即使面對現在的行情，他仍然月收入達到一萬五。

同樣在李曉林眼裡，解放虎VH也是“省中之王”。“180馬力百公裡油耗在14L左右，這個水平在同級别車型中很出色。趟趟省個百八十元不成問題。” 李曉林說，虎VH不僅省成本，而且在駕駛舒适性上也讓他驚喜，“以前開農機基本沒有舒适性可言，大力換擋很吃力，座椅也不散熱，跑一會兒屁股下面就全是汗，非常煎熬。現在這輛虎VH，操控體驗非常好，換擋輕便，擋位清晰，給胳膊減輕了很多負擔。座椅包裹性強，自帶通風功能，配合上空調制冷效果也足，這對我們高強度跑車的司機來說特别有用，夏天開車也不那麼難受了。”

高效可靠綠通無憂，節油舒适輕松賺錢，你想要的解放虎VH全都有。如今油價漲運價低，好多人跑運輸就認準了解放虎VH。無論是老司機楊學軍還是新手李曉林，他們都表示解放輕卡這個老品牌值得信任。

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