1.《網易汽車》12月9日報道指出，今日東南汽車舉辦品牌煥新之夜活動，全新SUV車型東南DX9正式首發，同時還帶來了東南N7和東南A7兩款全新概念車型，品牌的全新Logo也正式發布。東南汽車全新品牌Logo以粗線條和幾何形狀作為搭配，像是一隻正面展翅的鵬鳥。東南DX9定位于中型SUV，車内加入了諸多流行元素，貫穿式的儀表盤、兩幅式方向盤和大量觸摸式按鍵都提升了DX9的科技感和豪華感。

自主汽車評論：或許是受到了東風風神換标的啟發，存在感并不算太高的東南汽車這次也換了标，一方面是為了迎合新時代的浪潮，另一方面也為自己制造了一定話題，為轉型純電領域做鋪墊。

2.《車市談》12月9日發布快訊指出，長安汽車今日正式發布11月銷量數據。數據顯示，在11月銷售188030輛後，長安汽車今年1-11月整體銷量為2122511輛，同比增長17.7%。在整體銷量突破200萬輛大關的同時，長安汽車今年銷量超越去年全年。11月，長安在各細分市場依舊保持着強勁的增長。SUV市場，長安CS75系列、CS55系列月度銷量破2萬輛大關。在新能源市場，長安單月銷量達11279輛，同比大幅增長98.1%。

自主汽車評論：長安汽車在今年成功實現逆市上揚，毫不畏懼芯片短缺，銷量持續拾級而上。這足以可見發力自主品牌大有可為。

3.《Futu》12月9日報道指出，賈躍亭創辦的法拉第未來在發布虧損季度報表後舉行了媒體溝通會，會上，法拉第未來全球CEO Carsten Breiffeld表示，公司到目前為止累計虧損28億美元，預計在可見的将來仍将産生重大虧損。但法拉第未來有足夠資金在明年7月完成FF 91的量産工作。

自主汽車評論：不同于當初IPO時的風光，眼下的法拉第未來被各方投資者質疑。此外，該公司持續的虧損也讓各路做空機構頻繁做空。目前法拉第未來市值僅剩18億美元，較上市時跌去了一半，如果不能成功量産，那怕是市值還将持續暴跌。

4.《汽車頭條》12月9日撰文指出，寶馬集團完成了全球第100萬輛新能源車的交付，寶馬集團董事諾達指出，寶馬集團的下個目标是在未來兩年内新能源車累計銷量突破200萬輛。今年前11個月，寶馬集團在華共計交付4.2萬輛新能源汽車，同比增長65.8%。據悉，寶馬集團計劃到明年實現純電動車銷量翻一番；到2023年，寶馬集團将在目前約90%的細分市場中，均推出至少一款純電車型。

自主汽車評論：寶馬集團完成了第100萬輛新能源車的裡程碑，這可以看出，即使是傳統燃油車巨頭，轉型新能源并沒有外界想的壁壘那麼高。伴随着福特野馬Mach-E，寶馬iX、奧迪e-tron系列車型的上市，未來新能源市場的競争将更激烈。

5.《汽車情報》12月9日發布快訊指出，紅旗“L”系列的新車型申報圖曝光，即紅旗LS7。紅旗LS7據悉從産品實力，還是造型風格都将對标勞斯萊斯庫裡南。作為一款大型SUV，紅旗LS7的尺寸将比庫裡南更大。在動力方面，該車将搭載一台4.0T引擎，最大功率為265kW，至于變速箱類型和其餘參數，目前尚未公布。外觀方面，紅旗LS7的前臉将與紅旗H9類似，在兼顧穩重大氣的同時，也帶來了一定的科技感和時尚感。

自主汽車評論：就流出的數據看，紅旗LS7的賬面數據足夠強悍。但價格預計将遠低于庫裡南，如果産品力強悍，那麼紅旗LS7的市場表現不會差。

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