3萬塊能買到幾年的大衆polo?又到了上半年最大的一個節日，高速公路免費開放對大部分外地就業的人可以說真的非常有幫助，隻是也正是這種節假日高速基本沒有一個不堵的，甚至有些路段還不如走普通道路方便其實現在不光是高速出現擁堵，像上下班經過企業比較集中的區域，堵車基本就是家常便飯今天咱們要說的大衆Polo，在現在汽車越做越便宜，越做越大依然能有不小的市場，和城市道路擁堵，停車困難不無關系而且，polo保值也是出了名的高，可是粉絲發來一條消息，說開了三年的Polo還要賣6萬，是不是太貴了？對于二手汽車，咱們還是要先看車況，現在小編就來說說關于3萬塊能買到幾年的大衆polo?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

3萬塊能買到幾年的大衆polo

又到了上半年最大的一個節日，高速公路免費開放對大部分外地就業的人可以說真的非常有幫助，隻是也正是這種節假日高速基本沒有一個不堵的，甚至有些路段還不如走普通道路方便。其實現在不光是高速出現擁堵，像上下班經過企業比較集中的區域，堵車基本就是家常便飯。今天咱們要說的大衆Polo，在現在汽車越做越便宜，越做越大依然能有不小的市場，和城市道路擁堵，停車困難不無關系。而且，polo保值也是出了名的高，可是粉絲發來一條消息，說開了三年的Polo還要賣6萬，是不是太貴了？對于二手汽車，咱們還是要先看車況。

這是一輛2015年下半年落地的大衆polo的1.4L自動舒适版，官方指導價9.89萬，雖然有少許優惠，但實際落地也是妥妥地超過了10萬元。車頭來看的話，基本上就是大衆Golf的一個縮小版本，從視覺上還是非常大氣的，尤其是中網和大燈都是采用比較平直的設計風格，顯得比較端莊而又精神。

受限于車身的尺寸，長寬高分别為3970*1682*1462，軸距也不滿2.5m，明顯隻能是算一款入門級别的A0級别的車型。不過從側面看起來還是非常協調的，185/60的15寸輪圈放在這輛polo上也并沒有多小，相反輪圈樣式還有一絲運動感，不過總體側面的造型還是簡單了點，要是能夠配上雙拼色的車身顔色或許能夠有個性一些。

由于是兩廂車的造型，因此尾部開啟面積很大，加上後排能夠支持放到，實際上空間擴展能力還是能夠滿足大部分生活場景的。加上車身尺寸不大，其實在停車的時候非常有優勢，尤其是在車位比較緊張地方。

咱們再來看一下這輛Polo車内的設計，雖然和外觀一樣，第一眼就能看得出是明顯的大衆風格，但在一些小細節上還是有亮點的。比如這個方向盤，雖然沒有多功能操作按鍵，但是大小和尺寸非常合适，而且底部也是一個平底的設計，看起來還是非常靈巧的。座椅雖然是一個織物材質，但網狀的結構看着沒有任何廉價感，整體的做工也是一流的水準，因此給人的感覺非常精緻耐用。

由于車身尺寸不大，因此後排的乘坐空間僅僅隻能是一個湊和的水平，雖然設計師已經比較努力，比如車窗的面積足夠大了，前排座椅也做了内凹的設計，但在長途乘坐的話還是比較壓抑的，而且中央凸起非常大，這也是大衆車不大滿意的一個地方。

再說動力，這是一輛1.4L的自動擋車型，變速箱為6AT變速箱。在現在小排量 渦輪增壓 雙離合不斷普及的今天，這樣的組合已經比較少見了。當然這套動力系統的優勢還是不少的，首先就是其可靠性非常不錯，而且由于6AT變速箱，平順性和油耗上也完全符合家用需求，可以說這甚至算得上是Polo的一大亮點。當然，動力畢竟擺在那裡，并不建議高速行駛，到時候超個車都很費勁。

全文總結：總的來說，Polo稱得上是一款精緻的家用小車，動力足夠可靠，甚至算是城市駕駛的黃金組合，而且内飾精緻耐看，品質感也很強，加上大衆自帶的高級感，裸車就要接近10萬元，因此，開了不到三年，其實賣6萬也是一個合理的區間，但相比其他合資品牌或者自主品牌，顯然性價比要低不少。選擇信仰還是性價比，這個就因人而異了。

各位車友，你們怎麼看？

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