雅迪頭盔有3c認證品牌?■按：電動車頭盔安全質量如何？，我來為大家科普一下關于雅迪頭盔有3c認證品牌?以下内容希望對你有幫助!

雅迪頭盔有3c認證品牌

■按：電動車頭盔安全質量如何？

消費者如果使用着不達标的頭盔，若發生危險，無法保護到頭部，後果就不堪設想。

2021年6月，《消費者報道》選購了10款電動車頭盔，對其進行了暴力測試、便攜性測試和佩戴測試等主觀體驗，引起廣泛關注。

主觀角度僅供消費者參考，畢竟不如實驗室的檢測數據更有說服力。此次，本刊給大家帶來10款頭盔的實驗室數據，10款頭盔品牌包括美團、餓了麼、雅迪、愛瑪、小牛電動、台鈴、AD、野馬、好樂寶、BEON。

此次檢測結果如何呢？

佩戴裝置穩定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能

（1）目前電動車頭盔尚無國家标準，此次檢測參考GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》和GB 24429-2009《運動頭盔 自行車、滑闆、輪滑鞋運動頭盔的安全要求和試驗方法》。

（2）7成未通過檢測。7款頭盔均未滿足以上兩個參考标準的要求，涉及好樂寶、野馬、美團、AD、雅迪、愛瑪、餓了麼。

（3）僅推薦3款電動自行車頭盔：小牛電動 SE01、台鈴 ML-101M、BEON B102。這3款電動車頭盔均能完好通過4項安全檢測，表現優秀。

涉及摩托車、電動車的道路交通事故中，頭部受傷緻死的比例占到死亡總數的75%以上。WHO發表公報：正确佩戴頭盔，可使騎摩托等兩輪交通工具受傷的比例下降70%，死亡率下降40%！

值得一提的是，目前國内還沒有專屬于電動自行車頭盔的國家标準。國家标準尚在起草階段，2020年11月，國家标準化管理委員會發布《摩托車、電動自行車乘員頭盔》國家标準的制定工作通知，項目周期24個月，即2022年11月才能推出。

而行業标準參考了摩托車頭盔的标準，2019年9月，電動自行車乘員頭盔的主要産地樂清市，樂清市頭盔行業協會發布團體标準《電動自行車乘員頭盔團體标準》，參照了摩托車乘員頭盔國家标準的各項規定，并根據速度、質量做了修改。

由于國标缺失，此次測評的部分頭盔标注執行了摩托車乘員頭盔标準，例如雅迪、愛瑪、台鈴、BEON，為國家強制性認證（CCC）産品。而美團、餓了麼2款外賣平台的頭盔标注執行的是運動頭盔标準。

沒有統一的國家标準來對電動自行車頭盔進行約束或限制，也導緻了市面上的電動車頭盔産品标準不一，良莠不齊，存在較多僞劣産品。事故中，如果消費者使用了有問題的頭盔，就可能無法起到保護到頭部的作用，造成人身傷害。

因此，本次檢測參考GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》和GB 24429-2009《運動頭盔 自行車、滑闆、輪滑鞋運動頭盔的安全要求和試驗方法》對10款電動自行車頭盔進行檢測。

保護騎士的安全是頭盔最基礎的功能，因此此次檢測圍繞着頭盔的安全性展開。

2019年，國家市場監管總局發布對電動自行車頭盔的安全警示，對60批次電動車頭盔的佩戴裝置強度性能、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等4個指标進行監測，結果顯示，76%未達到标準要求。

GB 24429-2009《運動頭盔 自行車、滑闆、輪滑鞋運動頭盔的安全要求和試驗方法》對運動頭盔的佩戴裝置穩定性、佩戴裝置強度性能、吸收碰撞能量性能均有要求。因為運動頭盔使用時速度較電動自行車低，一般不超過20km/h，所以電動車的安全标準應當也滿足運動頭盔的安全标準，甚至由于速度緣故，電動車頭盔要求要更嚴格。因此我們以運動頭盔的标準來作為此次測試的方法是合理的。

▲佩戴裝置穩定性試驗

佩戴裝置，是固定頭盔的重要組成部分。頭盔在佩戴過程中既要保證穩固性，又要保證安全性。佩戴裝置穩定性，顧名思義，檢測的是頭盔佩帶裝置的穩定性，頭盔在佩戴過程中應不易脫落。

本刊檢測顯示，野馬 325-1夏、好樂寶 BY-222M、AD AD-719等3款頭盔在檢測過程中，從頭型上脫落，未滿足此次參考的GB 24429-2009《運動頭盔 自行車、滑闆、輪滑鞋運動頭盔的安全要求和試驗方法》标準要求。

另外，其餘7款頭盔均符合标準。

該标準對頭盔佩帶裝置的強度性能也有要求，佩戴裝置強度性能是考驗發生碰撞時，佩戴裝置能否牢固地将頭盔固定在使用者頭部，從而保護使用者減輕傷害的重要指标。

标準規定，佩戴裝置的動态伸長量應不超過35mm，靜态伸長量應不超過25mm，且不應出現系帶撕裂、連接件脫落及系帶扣松脫的現象。

結果顯示，僅1款好樂寶 BY-222M未滿足此次參考的标準要求，動态伸長量為96.3mm，靜态伸長量為90.4mm，使用過程中，安全性能不太夠。

在發生意外時，合格的頭盔可以吸收大部分沖擊，減輕對頭部的傷害，從而降低事故死亡率。但在實際使用中，不少消費者使用了劣質頭盔，不僅可能不能對頭部起到應有的保護作用，甚至還可能因碰撞引起部件碎裂，造成二次傷害。

2021年6月，央視也檢測發現，60批次電動自行車頭盔中，44批次吸收碰撞性能不符合要求，31批次佩戴裝置強度不符合标準要求，38批次耐穿透性能不符合标準要求。

吸收碰撞性能是頭盔抽檢中發現的最大問題。

标準規定，頭盔吸收碰撞能量性能加速度峰值應不大于 300g（g=9.8m/s²）。

▲吸收碰撞能量性能試驗

結果顯示，雅迪、愛瑪、美團、AD、野馬、好樂寶等6款頭盔均不滿足加速度峰值不大于 300g的标準要求，其中野馬、好樂寶的加速度甚至高達772g和811g。

如果頭盔吸收碰撞能量性能較差，受沖擊時就易産生裂口，若發生危險，對騎手的保護能力不夠！

一款質量達标的頭盔，除了要有一定強度的外殼，抵擋尖銳物的傷害，還要有不可或缺的緩沖層，來降低碰撞能量。

摩托車頭盔和運動頭盔（包括自行車頭盔）的國家标準，均有緩沖層的要求，以保證使用者摔倒情況下，頭盔的頂部、側面和背面均能吸收碰撞，起到安全保護作用。

此次檢測的部分電動車頭盔卻沒有緩沖層保護，為中空結構，例如好樂寶 BY-222M、AD AD-719、野馬 325-1夏，正是表現較差的3款。

▲左：有緩沖層，右：無緩沖層

耐穿透性能是考核頭盔在強大沖擊碰撞時，抵抗尖銳物體穿透頭盔而對乘員頭部造成嚴重傷害的能力。

根據GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》，3kg鋼制圓柱錐體，在規定高度下，自由落體進行穿刺試驗，檢驗頭盔是否被穿透與頭型接觸。鋼錐不得穿透頭盔與頭型産生接觸，方能通過測試。

▲耐穿透性能測試

結果顯示，美團、野馬、餓了麼、好樂寶均未能通過測試，鋼錐穿透頭盔與頭型接觸。值得一提的是，美團、餓了麼2款外賣平台的頭盔标注執行的是運動頭盔标準，用摩托車頭盔标準來要求，有點“超綱”，急需電動自行車頭盔标準來進行約束。

如果頭盔耐穿透性能較差，就易被尖銳物體穿刺，直接傷害到頭部。

本刊将此次頭盔的檢測結果知會到各個企業後，企業進行了回應。

好樂寶頭盔負責人告訴本刊：“個别批次的缺陷問題可能存在，我們會第一時間跟進處理客戶的售後反饋，并及時更換處理。并力求殘次率控制在國家行業标準比例内。産品經過行業權威質檢機構檢測，符合相關行業标準要求，見附件。”

AD頭盔負責人回應稱：“頭盔裝置不穩定，吸收碰撞性能未能滿足标準要求，目前電動自行車頭盔國标還沒有出來，我們部分産品實行的還是我們自己的企标，貴司送去參照GB 24429-2009（運動頭盔）标準檢測，顯示檢測不合格，這個是不合理的。針對即将到來的電動自行車頭盔國家标準，我司開發設計人員，已經針對相應的标準要求，進行産品改進，在國标出來後，我們新生産的産品會達到國标檢測要求。”

雅迪頭盔負責人詢問了檢測機構和聯系人情況。其餘幾款頭盔的生産企業，截至本刊發布，尚未有回應。

這麼多款頭盔未滿足标準，消費者該怎麼選呢？

大家可關注我們接下來發布的電動自行車頭盔的綜合評價和選購指南哦。

【特别聲明】：本報道中試驗結果、提及品牌僅對測試樣品負責，不代表其同一批次或其他型号産品的質量狀況。

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