在平時生活中，由于車噪、胎噪、路噪等各種聲音交雜在一起，使得汽車在行駛時，車内并不安靜，出現讓人煩躁的噪音。然而，也有車友對汽車升級隔音之後的效果提出質疑，認為汽車升級隔音之後所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒效果，也增加了車輛的負重、油耗，這主要是車友選擇的隔音産品的品牌和品質不當所緻。汽車隔音應該怎麼選、怎麼做呢？

汽車“全身”都是噪音源

汽車的噪音到底來源于哪裡呢？有針對性地找出車上不同的噪音來源，才能對症下藥，治“噪音”。專家介紹，汽車噪音有四個“源頭”：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。

1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會産生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底闆部位傳入駕駛艙。

2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導緻壓力變化而産生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而産生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。

4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由于在裡外作用下産生震動而産生噪音。

汽車隔音一般适合配置較低、舒适性較為一般的或更低端的小車。如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音反而多此一舉。

降噪手術

車主感覺在高速行駛時發動機聲音太大，車外的聲音能清晰聽見，當時速高于80km時，輪胎發出的聲音格外明顯。

根據車主的反映，師傅在進行了路試和全車檢測後，發現這輛車的噪音來源主要來源于四個方面。

首先是發動機自身噪音。由于汽車公司在車輛設計時由于成本的問題，部分零件不會采用最好的材料，如該車引擎蓋沒有使用吸音材料，防火牆沒有貼反音材料造成了發動機的聲音通過儀表台下方、底盤傳入到車内。其次，車門噪音傳導及車身密封性不足。汽車四個門是離車内最近結構，車門是由钣金件和門飾闆組成。師傅特别指出，市場上售價在30萬以下的新車，大部分車門部分都沒有做隔音處理，因此在關門的時候可以感覺到明顯的金屬聲音。第三，輪胎産生噪音，葉子闆、底盤傳導噪音。輪胎産生的噪音首先跟輪胎的材質有直接關系，但主要原因還是在于這輛車車身，當輪胎産生噪音時，聲音就會通過葉子闆跟底盤傳入車内。第四，金屬件傳導是這輛車的噪音傳遞的重要途徑。一般來說，低端車、高端車部分部件都是金屬直接形成，未有任何的降音措施。在隔音施工時必須特别注意。

以上就是關于汽車四大噪音來源分析， 降噪需對症下藥的介紹，希望對你有所幫助。

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