春風動力是一家注重“動力運動”的企業，新款狒狒的外形設計更加貼近這個理念。在它身上已經找不到老款車型影子，硬朗的線條讓這輛小車充滿着力量，更像是NK家族中的小弟弟。

近觀細節，依舊保持了春風一貫的高規格，整車裝配工藝依舊嚴謹。

狒狒的三幅式鋁合金輪辋突出了運動風，還較老款減輕了重量。

大燈與NK系列極為相似，下方的6顆LED小燈讓你白天也不想熄滅它。遠近光燈在夜間的亮度完全不必擔心，照明效果沒有因為車小而縮水。

尾燈同樣是LED光源，隻是你看不到裡面的燈珠，獨特的背投形式很容易讓人誤以為是鹵素燈。

狒狒上的這塊液晶儀表，小林認為是目前國産mini摩托車中最漂亮的。中看還要中用，時速、轉速、裡程、時鐘、擋顯等參數一應俱全，甚至可以在公裡、英裡之間切換，就連背光亮度也是可以調節的。

車把看着有些單薄，但這可是一輛mini車，所以要用mini的眼光來看，看過後面的試車照片，你就知道它的強度是有多靠譜了。

7升的油箱容量在同級中不算小，隻要駕駛方式别太暴力，跑個200公裡妥妥的。在油量顯示還有一格時，你也不必着急，那裡面至少還有2升，足夠你慢慢悠悠地去找加油站了。

還沒說完，這個油箱蓋真是夠吓人的，還以為給弄壞了呢……其實就是這麼設計的！

左右控制總成按鍵大家一看便知，就是常規的功能。重點表揚一下左側的雙閃開關，它的存在要比NK和“國賓”上的模式切換鍵更實用。

狒狒的駕駛姿态有些特别，車把和身體非常近，以至于我戴上頭盔隻能用餘光“瞟”到兩個後視鏡。如果想欣賞一下儀表，你要做的不是向下看，而是低頭。不過，騎上一會兒就可以适應了，操作各按鍵不用看心裡也像明鏡兒似的。這種感覺更像貼地飛行，因為在騎行時你真的看不見它。

一體式車座明顯偏袒了駕駛員，兩個人騎乘絕對夠一夢的。其實狒狒的後座尺寸在mini車型中不算小，如你看過銀鋼“小怪獸”就知道這個後座還是蠻“實用”的。

車座下面的布局非常規整，就像一個班級裡面寫字最漂亮的那位“童鞋”。車座的拆裝也非常容易，在内側還配有随車工具。

發動機較老款進行了優化升級，最大的不同是采用了德爾福電噴系統，它也是第一款達到國四排放标準的國産車型。電噴系統的應用，使得新款狒狒更加節能、環保，啟動也更為順暢。這台經過優化後的125排量的發動機，最大馬力為9.52匹、最大扭矩為8.3牛米。其中，最大扭矩轉速相比老款降低至每分鐘6500轉，在騎行過程中能夠明顯感受到動力的變化。

狒狒在同級中的動力表現比較優秀，為什麼不能說最優秀呢？因為還有力帆的KPmini150在排量上占據優勢，如果狒狒能裝配上150NK的那台發動機，那在國内mini市場上就真的無敵了，可玩性也會增添不少。

整個加速過程不會讓你覺得着急，極速能達到每小時100公裡左右。當然想達到這個速度，到了每小時90公裡以上就要“悠”一會兒了。起初以為第6擋是為了巡航用的，其實想要盡可能拉高尾速，最好還是5擋高轉速更容易一些。保持每小時70-80公裡的時速比較适宜，隻是發動機的聲音多少搶了點排氣的“風頭”，稍微有些偏大。

前後都采用盤式制動，這個配置是同級的最高水準，實際效果出色。前120、後130毫米的胎寬和150級别車型保持一緻，這輛小車的穩定性非常好，如果換成熱熔胎完全可以參加個Mini Bike比賽了。

狒狒的減震器調校偏舒适，對于路上的颠簸過濾得非常好，即使高速時經過一些坑窪路面，車輛依然可以保持穩定。上下台階對狒狒來說易如反掌，紮實的做工在這種“不科學”的駕駛方式中也能讓人信心滿滿，車輛的整體性很強，絲毫沒有異響和松散的感覺。後減震器帶有三段預載可調，大胖子騎小車是個硬傷（比如：斌子），這樣的設計很人性化。

前幾天《勁動力▪酷車》直播的時候，有網友問我狒狒能不能摩旅？這個問題我也想過，主要取決于你的心态，和你PP的“強度”。其實城市代步和郊遊更适合它，長度比小型踏闆車還要短，mini車才是真正的通勤利器。最有意思的是，在捏住前制動的同時，你還可以看到尾燈是否點亮。

腳踏内側很容易被騎行靴磨掉漆，如果是個愛車之人，還是想個辦法保護一下吧。

雖然車小，但樂趣不減，除了能很好地勝任代步工具，還更加貼近了“大玩具”的稱号。用它來練習特技動作也要比大車容易很多，駕駛它會覺得非常開心，沒有了車重和座高的負擔，讓一切變得更簡單、更随意。

8580元的售價适中，在國産mini車型中算不上最貴，但與競品綜合比較，狒狒從設計、做工到動力表現都稱得上高水準。這輛漂亮的小車不僅可以張揚個性，更能從中獲得不一樣的駕駛樂趣。

本文為《勁動力摩托》原創文章，轉載請注明來源及作者。

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