中國民航局确認東方航空一架客機 3 月 21 日在廣西梧州上空失聯後墜毀。機上共有 132 人,其中旅客 123 人、機組 9 人,傷亡情況和事故原因未知。有關這次空難事件,一切有待權威部門的調查确認。
民航局和東航均已啟動應急機制,派出工作組趕赴現場。包括消防員在内的 450 多位救援人員奔赴事故現場。
根據飛常準、航旅縱橫等民航信息網站的數據,當事航班正執行 MU5735 次航班,由昆明飛往廣州。前序航班是昆明飛往重慶并返回,期間沒有報告任何事故。
事發前飛機正在大約 29100 英尺(約 8100 米)的高空巡航,然後大約 36 秒下降超過 7000 米,相當于每秒下降接近 200 米。
失事飛機是東航 2012 年訂購、2015 年交付的波音 737-800,編号 B-1791,機齡約 6.8 年,配置 12 個商務艙座位和 138 個經濟艙座位。事發時客座率約為 82%。
據央視新聞報道,東航停飛所有 737-800 客機,在途航班落地後也立即停飛。國航、南航等運營 737-800 機隊的航司暫時沒有跟進。
中國是全球飛安标準執行最嚴格的國家和地區,包括對于飛機、機組成員、地勤以及機場各環節的管理。737 MAX 事故後中國以最快速度停飛該機型。
波音 737 家族是全球最暢銷的中短程客機系列之一,本次事故中的 737-800 又是該系列最暢銷的型号之一,全球累計交付超過 5000 架、僅次于波音 737 MAX。
根據波音發布的《全球商用噴氣式飛機事故統計摘要》。作為全球保有量最大客機之一,波音 737-600/-700/-800/-900 每百萬次飛行發生緻命事故率為 0.09。意味着這些型号的飛機每飛大約 1111 萬次航班才發生緻命事故。
其主要對手,空客 A320 系列(包括 A320/321/319/318)的每百萬次飛行發生緻命事故率也是 0.09。遠程寬體客機波音 777 和空客 A330 的這一指标分别為 0.16 和 0.22。(龔方毅)
題圖:不是涉事飛機,但是是同一型号
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