中國民航局确認東方航空一架客機 3 月 21 日在廣西梧州上空失聯後墜毀。機上共有 132 人，其中旅客 123 人、機組 9 人，傷亡情況和事故原因未知。有關這次空難事件，一切有待權威部門的調查确認。
民航局和東航均已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。包括消防員在内的 450 多位救援人員奔赴事故現場。
根據飛常準、航旅縱橫等民航信息網站的數據，當事航班正執行 MU5735 次航班，由昆明飛往廣州。前序航班是昆明飛往重慶并返回，期間沒有報告任何事故。
事發前飛機正在大約 29100 英尺（約 8100 米）的高空巡航，然後大約 36 秒下降超過 7000 米，相當于每秒下降接近 200 米。
失事飛機是東航 2012 年訂購、2015 年交付的波音 737-800，編号 B-1791，機齡約 6.8 年，配置 12 個商務艙座位和 138 個經濟艙座位。事發時客座率約為 82%。
據央視新聞報道，東航停飛所有 737-800 客機，在途航班落地後也立即停飛。國航、南航等運營 737-800 機隊的航司暫時沒有跟進。
中國是全球飛安标準執行最嚴格的國家和地區，包括對于飛機、機組成員、地勤以及機場各環節的管理。737 MAX 事故後中國以最快速度停飛該機型。
波音 737 家族是全球最暢銷的中短程客機系列之一，本次事故中的 737-800 又是該系列最暢銷的型号之一，全球累計交付超過 5000 架、僅次于波音 737 MAX。
根據波音發布的《全球商用噴氣式飛機事故統計摘要》。作為全球保有量最大客機之一，波音 737-600/-700/-800/-900 每百萬次飛行發生緻命事故率為 0.09。意味着這些型号的飛機每飛大約 1111 萬次航班才發生緻命事故。
其主要對手，空客 A320 系列（包括 A320/321/319/318）的每百萬次飛行發生緻命事故率也是 0.09。遠程寬體客機波音 777 和空客 A330 的這一指标分别為 0.16 和 0.22。（龔方毅）
題圖：不是涉事飛機，但是是同一型号
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