設計時速最高達到120公裡，采用雙向八車道的G5京昆高速公路綿陽至成都段擴容工程（以下簡稱“成綿擴容項目”），自開工以來，備受成都、德陽、綿陽等地老百姓的關注。

作為成都至綿陽間的第三條高速公路，成綿擴容項目是四川首條擁有連續40公裡的城市高架、采用雙向八車道技術标準的高速公路。該線路自2020年開工至今，建設進展如何？近日，紅星新聞記者走進成綿擴容項目施工現場。

施工現場

據蜀道集團成綿蒼巴公司現場負責人介紹，目前，全線施工正穩步推進，預計2022年底實現半幅貫通、2023年底全線建成通車。

40公裡城市高架

夜間施工是關鍵

經常開車走成金青快速路的市民可以看到，道路兩邊架起了許多橋墩，而這一段高架橋施工段便是成綿擴容項目的40公裡城市高架段。

成綿擴容項目成金青高架橋起點在廣漢市連山鎮境内，止于成都市新都區木蘭鎮境内，全長約40公裡，采用雙向八車道，設計時速120公裡。

成綿擴容項目已吊裝完成的高架上部

該線在成都繞城高速至成都第二繞城高速段與成金青快速路共走廊，這也意味着施工将在既有道路上進行，不可避免地将影響道路通行情況。

“不僅影響道路通行，沒有合适的施工場地，我們發揮的空間也有限。”據蜀道集團成綿擴容項目TJ9标段負責人王飛躍介紹，為了保障施工工期，同時盡量減少對道路通行的影響，夜間施工成為關鍵。

“成金青快速路白天車流量巨大，夜間相對較少，我們采用夜間交通管制施工的方式，确保在架梁過程中移梁、運梁、起吊、運梁行走、梁體調整和落梁每個環節安全順利進行，同時也保證通行車輛的安全。”王飛躍說，從今年4月，高架段全面開啟上部結構施工起，夜間施工便成為這一路段施工的常态。

目前，TJ9标段已完成架設1.5公裡。紅星新聞記者在現場看到，高架橋上不少施工人員正在焊接鋼筋，工程車輛将防撞護欄模具吊裝後，現場就将開始澆築防撞護欄。

成綿擴容項目已安裝箱梁的路段

據了解，40公裡連續高架橋，共需吊裝15200片預制小箱梁及T梁。目前，梁廠、梁闆生産基地已全面建成投用，正加緊生産，為一線施工提供保障。

全線建設穩步推進

預計2023年底建成通車

成綿擴容項目起于綿陽遊仙區魏城鎮，經羅江、中江、旌陽、廣漢、青白江、金堂、新都，止于成都繞城高速公路，路線全長約124.9公裡。全線設計采用八車道标準建設，其中魏城樞紐（起點）至關帝樞紐段，設計時速100公裡；關帝樞紐至成青繞城樞紐（止點）段，設計時速120公裡。

施工現場

據蜀道集團成綿蒼巴成都分公司技術合同部副部長龔先祁介紹，目前，全線建設正穩步推進，為了進一步保障材料、物資運輸，施工單位将加緊半幅施工，力争2022年底實現半幅貫通。“半幅貫通後，材料運送、物資運輸就不用過多依靠既有線路，不僅暢通不堵車，又能直達現場”。

截至目前，成綿擴容項目10個重點工程（1高架、1隧、2橋、6樞紐），即1條40公裡連續高架，1個八車道大斷面隧道，2座跨江特殊結構大橋，6處特大樞紐互通全部進入關鍵施工階段。

施工現場

成綿擴容項目預計2023年12月建成通車，通車後将成為成德綿通道内技術标準最高、裡程最短的一條快速便捷通道，将進一步增強成德綿三大城市之間的交流合作。

紅星新聞記者 闫宇恒 攝影報道

編輯 張莉

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