93萬放棄S級提了輛寶馬7系，開了8860公裡，車主一肚子話要說。豪車市場中的排位一直沒有太大的變化，而其中有三個品牌始終占據了第一線的位置，就是BBA。不論是它們能夠帶來的“面子”，還是最終拿出來的整車實力，都達到了更高的水平，不過在品牌内，它們的車型也有上下之分。寶馬7系的檔次就是本品牌當中無人能敵的，它的售價一直很高，高配甚至于超過了二百萬，而寶馬7系确實好，但日常用車入手740Li就夠了。

在很多人看來，買豪車自然就是圖它們在“面子”方面的想象力了，而寶馬7系顯然能夠達成這樣的目标，就算是低配在這方面也不會存在有明顯的欠缺。而大家如果是需要一輛日常代步車的話，又嫌棄730Li檔次低的話，那中規中矩的740Li顯然是更為不錯的選擇目标，不會讓了解這款車的人看低，在面子上得到完全的滿足，而且從價位上它明顯也具備有一定的優勢。

740Li的定價範圍從93.80萬橫跨到了139.80萬，給大家提供的選擇也是頗為寬泛的。而相比之下，750Li低配的價位和它就有較大的差距了，是跳躍性的增長，售價直接跳到了198.8萬，這其實是有些猛的，而一般情況下，大家未必會産生這樣高的需求。所以如果僅僅是日用行車，那麼入手740Li就已經足夠了，就算是開出去談生意也是妥妥有餘的，但是如果大家真的有較高需求的話，那就需要另論了。

就740Li在動力上的表現來看，雖說在自家處在了偏低的位置當中，但實際上這樣的動力對于大多數人都能夠達到綽綽有餘。畢竟3.0T的發動機和340馬力在日常中想要完全迸發出來，還是比較困難的，就現在大多數城市的路況來看，想要徹底激發這款車的全部動力不容易。除非是一些可以高速行車的路段，才可以更好地體驗到這種充沛動力，而這款車出色的也不單單是動力。

作為一款起步價就已經接近百萬的代步車，它本身很多方面的設計從起步上就有所不同，外在大家能夠看到的成本隻是其一，在更為隐蔽的細節上，這款車也提供了讓駕駛者比較輕松的行車體驗，也能夠讓用車人有更為簡便的操控，是能夠讓購買者更為舒心的一款車，在舒适度方面并不會出現大問題。所以入手這款車，其實是相當合适的，從基礎上并不會存在欠缺，大家提出的需求都能夠在它身上找到。

所以綜合各方面來看，740Li的實際表現其實是很有譜的，它也因為自己各方面恰到好處的設計，而成為了品牌的主打車型。從市場占有量上來看，有着更多的人群選擇購進這輛車，能夠符合大多數人對它提出的需求。它是經過市場認同的一款車，相比售價更高的750Li和760Li更得大家歡心。

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