【軍武次位面】作者：樂樂

不久前，解放軍新聞傳播中心在一篇關于陸航飛行員訓練的文章中，提到了“俄軍陸航力量優勢明顯，為何沒有達到預想作戰效果？”的問題，這是非常現實的對俄軍在烏克蘭戰場上實際表現的學習。畢竟，作為一支在近年才得到蓬勃發展的近地作戰力量，我國陸航的實戰經驗，确實無法與先後在阿富汗戰争、車臣戰争、叙利亞戰争、烏克蘭戰争中洗禮過的蘇俄陸航相比。當然，國内也不是沒有屬于自己的優勢，這就使得取長補短變得非常重要。

▲官方媒體的相關報道

應該來說，俄軍陸航在這次特别軍事行動中的表現，還是非常引人關注的。不管是開戰初俄陸航出動卡-52、米-35、米-8等直升機，還是在蘇-25的支援下攻占基輔附近機場，造成烏克蘭全境恐慌。還是之後卡-52作為重裝空中火力平台登場，多次在烏軍的防空火力網中成功逃脫，都給外界帶來了深刻印象。然而，一個非常現實的事情是，按照Oryx網站的統計數據，俄陸航已經在戰事中損失了49架直升機，其中隻有12架是運輸型号（全部為米-8），卻有31架是武裝攻擊型，最後還有6架遭破壞性損傷無法辨識。

▲Oryx網站關于俄軍直升機損失的統計數據

更讓人難以置信的是，在損失的31架武裝直升機中，卡-52以16架高居榜首，超過其餘三款米-28（6架）、米-24（5架）、米-35（4架）武裝直升機的損失總和。從俄軍戰報以及發布的視頻來看，卡-52居高不下的損失數量，直接來源于遠超其他武直的出動率，而根源則是近乎無窮無盡的烏軍野戰防空導彈。按照美國媒體公布的數據，在俄烏交火後，美國及其他國家，先後向烏克蘭提供了數以萬計的野戰防空導彈。再加上烏軍自己裝備的小口徑防空火力，在烏克蘭戰場上執行任務的俄軍直升機，面對的其實是有史以來最惡劣的低空作戰環境。在這種情況下，俄軍直升機損失居高不下，就連卡-52也連連折戟就不足為奇了。

▲開戰早期損失的卡-52

事實上，在開戰之前俄陸航裝備的卡-52總數不過120架左右，扣掉沒有戰鬥力的8架驗證型号，再減去其他戰略方向的預備隊，真正能夠集中在西線的卡-52，最多也就隻有80餘架。如今有16架折戟，已經接近理論參戰最大數字的五分之一，這種級别的損失對于一支現代精銳部隊來說，是很難想象的。而俄軍面對這種局勢的解決方法也很簡單，那就是盡量拉開和烏軍的交戰距離（比如得到普遍應用的機頭上抛射火箭彈），以及減少出動次數。這從7月份之後俄軍發布的作戰視頻中，卡-52參與比例明顯下降就能看得出來。

▲在前線部署的俄軍直升機群

此外，為了填補武裝直升機的火力空缺，俄軍也盡量加強其他裝備的火力投送密度。在7月24日，外界發現伊朗裝備的一架伊爾-76TD型運輸機，飛抵莫斯科伏努科沃機場并停留了至少兩個小時。鑒于之前伊朗曾使用這架運輸機向其他國家提供軍事裝備，并且這個停留時間也非常像卸貨時間，而且俄羅斯領空已經很少有其他國家飛機航行。因此，社交媒體上有觀點認為這正是之前飽受關注的，伊朗向俄羅斯提供無人機傳聞的證據，目前這一觀點，尚未得到任何國家的官方媒體證實。但俄羅斯通過種種方式希望獲得更多無人機，以填補武裝直升機空缺的努力是可以見到的。

▲國内媒體關于俄伊交易無人機的報道

相比之下，目前國内陸航在武裝直升機領域，與俄羅斯有肉眼可見的差距。卡-52和米-28都是最大起飛重量超過11噸的重型武直，在久經戰陣的米-24基礎上，衍生的現代版米-35，也有相當不錯的戰鬥力。而國内目前隻有武直-10、直-19兩款同型裝備，前者最大起飛重量不超過8.5噸，後者則是在4噸級直-9直升機基礎上改進而來，實際上是一款輕型武裝偵察直升機。缺乏大噸位作戰平台，使得國内陸航的攻擊距離、火力投送強度有限，也正是在國内陸航裝備性能弱于俄羅斯陸航的情況下，探讨後者作戰失利的原因才變得迫切。

▲國産武直-10的噸位有限

不過，在10餘年前就敏銳意識到先進無人機的重要意義，并投入大量資源的中航工業，如今在無人機領域已經成果斐然，除了廣為人知的“彩虹”、“翼龍”系列察打一體無人機外，陸軍、海軍、空軍也已經在諸多領域應用無人機。甚至還在25日出現，我國國産TB-001型無人機穿越宮古海峽，在東海監視飛行的情況。就目前的科技水平來說，無人機在戰場上還無法真正取代武裝直升機，武直作為有人駕駛的空中作戰平台，擁有無人機所不具備的主觀能動性，這是穿透戰場迷霧的核心要求。不過，無人機仍然可以在許多情況下輔助後者執行任務，尤其是偵察和瞬間打擊任務，長航時的優勢非常明顯。

從烏克蘭戰場的經驗來看，武直與無人機的充分結合，才是最合理的近地戰場偵查、火力打擊體系，可以将兩者的各自優勢充分結合在一起，起到一加一大于二的效果。不過，想做到這一點并不簡單，特别是如何在對手強電磁環境幹擾下，保證無人機平台與武直的信息共享、戰場聯絡，是一件非常有挑戰性的事情，畢竟無人機的搭載的相關設備體積非常有限。幸運的是，相比于目前仍然在積極尋找對策的俄羅斯陸航，國内雖然在武直領域落于下風，但無人機的發展已遠遠超出前者，未來進一步加強國産武直的改進，推出10噸級重型武直，基本就完成了新型近地偵查、打擊體系的構建。

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