哈喽大家好！

就在前不久，一汽豐田的全新轎車亞洲獅，公布了15.18萬元的預售價，雖然隻有一款次低配，但從這個價格，我們也能看出亞洲獅大緻的價格定位了。

對于各個級别都處于市場第一梯隊的豐田品牌，亞洲獅從最早發布時就廣受關注，如今除了價格和更多的配置信息，我們也終于親身體驗到了實車。

再有不到一個月的時間，亞洲獅就将正式上市，但很多小夥伴可能已經按捺不住好奇的心情。今天這篇文章，就帶大家好好聊聊我們看到的亞洲獅，到底是怎樣一款車。

到底是小亞洲龍 還是大号卡羅拉？

我們知道Allion最早透露的中文名是傲瀾，最終因為發音在部分地區方言中不雅詞彙相似，就被更名為亞洲獅。不得不說一汽豐田這次更名着實巧妙，避免了不雅聯想的同時，也讓新車和旗下的高端車型亞洲龍，拉得更近了一些。

當然，起名亞洲獅，不代表真的就是小号亞洲龍了。其實不看更多的信息，單看車身的尺寸參數，就已經能對亞洲獅的身份作出判斷。

軸距方面，亞洲獅比卡羅拉長了50mm，達到了2750mm，比凱美瑞短了75mm，但和亞洲龍的差距達到了120mm。軸距方面，亞洲獅就和卡羅拉更加接近。

而軸距外更關鍵的一個參數，是車身寬度。合資品牌經常對國内版本車型進行加長，但極少會對寬度進行調整，例如大衆的途觀L，奧迪A4L，寶馬3系長軸等等車型，車身寬度都和海外版相同。一款車型和誰關鍵更近，看它們的寬度就可以了。

而亞洲獅盡管軸距和長度都比卡羅拉多了不少，但兩款車型的車身寬度卻完全一樣，都是1780mm，而凱美瑞和亞洲龍的寬度，則達到了1840mm以上。

除此之外，這次靜态體驗亞洲獅之後，我就更加确認它的身份應該是大号卡羅拉，而不是小号凱美瑞或亞洲龍。

上面兩張圖，你能分出哪個是卡羅拉，哪個是亞洲獅嗎？

對車比較了解的小夥伴，可能一眼能從第一張圖片中的全液晶儀表，判斷出它屬于亞洲獅，因為卡羅拉目前全系都是沒有全液晶儀表的。但是除此之外，兩款車在中控台上，幾乎沒有其它能夠一眼可辨的特征了。

實際上，因為車身寬度相同，亞洲獅和卡羅拉不僅中控設計非常相似，坐進前排之後，空間和視野表現也基本相同。兩款車最大的差别，除了外觀的尺寸、局部設計不同外，主要就體現在後排座椅的縱向空間了。

上圖為亞洲獅

亞洲獅的軸距比卡羅拉長了50mm，後排的腿部空間也基本體現出了這個長度，正常坐姿下，比卡羅拉的後排多了大約一拳的腿部空間，跷二郎腿基本就輕松很多了。

這種情況下，亞洲獅後排的腿部空間，比較接近更高級别的凱美瑞，但這不代表兩款車整體的乘坐舒适度也達到了同一水平。凱美瑞的車身寬度比亞洲獅多了60mm，亞洲龍更是比亞洲獅寬70mm，這些都會反映到座椅的寬度，以及胳膊的橫向空間。

上圖為亞洲龍

卡羅拉的後排空間，在同級車型裡中規中矩，略遜于日産軒逸和大衆朗逸、寶來等車型，軸距更長的亞洲獅，算是把後排空間變成了優勢，而和更大一些的A 級代表——大衆速騰相比，也基本達到了旗鼓相當的水平。

那麼除了空間之外，亞洲獅相比卡羅拉，還有哪些提升嗎？

外觀更大氣 内飾更精緻

雖然和亞洲龍、凱美瑞相比，亞洲獅和卡羅拉的關系更為密切，但是簡單粗暴地把它視為卡羅拉L，也是不恰當的。因為在整體的質感方面，亞洲獅确實做了不少提升。

首先是外觀，雖然是國内特供車，設計師們卻沒有偷懶。用一句話評價這款車的外觀，就是不論從哪個角度，都能很輕松地看出它和卡羅拉的差别，而不至于混淆。

亞洲獅的前臉采用了大中網的設計，整體輪廓隐約能看出類似雷克薩斯的紡錘形設計，内部以多橫條裝飾填充，最上方還有一條連接兩個大燈的鍍鉻銀色飾條。單從設計和用料來講，這些設計就已經超過了卡羅拉的标準。

來到側面，整體輪廓和卡羅拉很相似，尤其是側窗的造型，基本隻是比卡羅拉更長、更舒展了一些。但是從側面來看，兩款車的氣勢差距依然一眼可辨。

主要原因除了車身長度的差異之外，亞洲獅的側窗輪廓采用了鍍鉻飾條來裝飾，同時車門把手也做了亮面貼片，這些點綴顯著的提升了亞洲獅側面的質感。

上圖為卡羅拉

而更重要的是，亞洲獅的高配車型配備了18英寸輪胎，也更複雜、更高級的輪毂，而卡羅拉最高隻配備了17英寸輪胎，且輪毂造型明顯不如亞洲獅那樣高級。

來到車尾，亞洲獅的特質也很明顯，連接兩個尾燈的裝飾條上，鑲嵌了ALLION英文徽标，右下方的2.0排量标識，非常顯眼。在亞洲獅所在的價位，搭載2.0L排量發動機的合資車型，還是比較少的。

至于内飾，雖然亞洲獅的中控和卡羅拉如出一轍，但是更細節的一些部位，還是體現出了質感差異。

比如這塊全液晶儀表，顯示效果在同尺寸的儀表中不算出色，但是和卡羅拉那塊機械儀表相比，科技感提升還是很明顯的。

上圖為卡羅拉

上圖為亞洲獅

雖然中控台的設計非常相似，但是亞洲獅和卡羅拉在這個部位的用料和做工，還是有明顯的差異。卡羅拉的中控台基本就是硬塑料材質，而亞洲獅則采用了有一定彈性的軟塑和搪塑材質，且做了多處縫線裝飾。

上圖為卡羅拉

上圖為亞洲獅

而來到車門内飾闆這個部位，兩款車型的差異更加明顯。卡羅拉的整個車門内襯闆，全部為硬塑料，甚至連經常接觸到的扶手位置也沒有絲毫裝飾。而亞洲獅在這個部位除了縫線工藝外，還在扶手位置做了皮革包覆。僅僅從這一個部位的對比，就能看出很大的質感差距。

亞洲獅最具“高級感”的，應該是它的座椅。在高配版本上，亞洲獅的座椅采用了具有翻毛皮質感的材質，這種工藝在自主車型上不算罕見，但在同價位的合資車型上，基本很少有車型采用。

綜合以上的對比，從尺寸和空間來看，亞洲獅确實可以視為加長版的卡羅拉，但是對比細節後不得不承認，亞洲獅的質感确實比卡羅拉提升了一大截。這不是說亞洲獅的質感特别優秀，而是單單和卡羅拉相比的話，它确實在容易感知的方方面面，都作了提升。

當然，相比這些變化，消費者最關注的改變，應該還是它的配置和動力總成。

卡羅拉的短闆 亞洲獅彌補了多少？

卡羅拉雖然銷量非常靠前，但它并不是一個沒有明顯短闆的車，和同級車型對比，卡羅拉最受诟病的，應該就是全系都比較羸弱的動力了。

目前卡羅拉共有三個動力版本，分别為1.5L三缸自吸發動機、1.2T四缸渦輪增壓發動機，以及1.8L雙擎HEV混動版，雖然排量和發動機類型差别很大，但是三個動力版本的性能表現，卻出奇一緻，0-100km/h提速成績，都在12秒左右。

12秒破百，是什麼水平呢？搭載1.4T發動機的速騰，破百成績為8.7秒，1.5T的思域，官方破百成績8.5秒。真正全系都和卡羅拉“旗鼓相當”的，除了豐田自家的雷淩外，同級基本上就隻有日産軒逸了。

而亞洲獅最大的提升，就是全系搭載了2.0L自吸發動機，和亞洲龍、雷克薩斯ES為同款機型，隻是動力調校稍有不同。雖然我們目前還不知道2.0L的亞洲獅破百成績如何，但是亞洲龍能在10.1秒完成0-100km/h的加速，那麼尺寸、重量都低很多的亞洲獅，極有可能在10秒内完成破百。

雖然看中豐田的消費者，很多都不在意動力表現，但是之前因為動力而放棄卡羅拉、雷淩等車型的人，這次就可能因為亞洲獅彌補了短闆，而重新考慮豐田。

至于具體的功能配置，目前可知的是亞洲獅依然全系标配了L2級自動駕駛 7氣囊的安全系統，但是除了全液晶儀表的提升之外，其它方面的配置目前還不清楚，隻能等到正式上市後，和卡羅拉再做對比。

亞洲獅真的有必要嗎？

卡羅拉、凱美瑞和亞洲龍，在各自細分市場都是比較熱銷的車型，這種情況下，豐田為什麼又要在A級、B級轎車之間，再塞進去一個A 級的亞洲獅呢？這款車的到來，會不會對較低的卡羅拉和較高的凱美瑞/亞洲龍，造成影響呢？

如上表所示，卡羅拉和凱美瑞的價格區間，隻有2萬元的空隙，但是具體的真正主銷的版本和價格，卡羅拉的核心價位實際上是11-14萬，距離凱美瑞的19-23萬的核心區間，有5萬元左右的空隙，而和亞洲龍相比的話，這個空隙就達到了6萬元左右。

在這個價格空隙裡，豐田隻有C-HR/奕澤兩款跨界SUV進行填補，但它們的産品屬性和面向的消費群體，都和卡羅拉、凱美瑞等轎車有很大不同。如果不作布局，14-19萬元之間的市場，就隻能由其它品牌的A級、A 級甚至B級車占領。

預售15.18萬的亞洲獅，是次低配版本，很明顯也會是亞洲獅的一個主銷版本，這個定價很明顯正好銜接了卡羅拉主銷價位的上端，很好地在卡羅拉和凱美瑞/亞洲龍之間作了銜接。

再看大衆體系，寶來表面看是對标卡羅拉的标準A級車，實際上主銷區間已經下探到了10萬元左右，真正和卡羅拉較量的，已經交給了定位A 級的速騰。寶來和速騰高低搭配，各自都取得了年銷量30萬輛的成績，說明這個打法是很有潛力的。

由此看來，亞洲獅的真正對手，不會是很多人預期中的速騰，因為它的主銷價位會明顯高于速騰。單從價位來看，亞洲獅面臨的對手，更多的是别克君威、雪佛蘭邁銳寶、起亞K5以及現代索納塔等優惠很大的B級轎車。

當然，亞洲獅的銷量很難達到卡羅拉或凱美瑞的水平，但是它的出現，無疑會對本就非常艱難的弱勢B級車，帶來更大的壓力。

亞洲獅适合誰？

其實看到這，适合亞洲獅的消費群體，就已經很明确了。

如果你不是對某個品牌的車型有特别的喜好，比如本田思域的動感和性能，馬自達昂克賽拉的設計和操控，或者大衆速騰的品牌和空間，那麼亞洲獅這款車，都會是一個值得關注的選項。

而之前因為各類短闆，無奈放棄卡羅拉/雷淩的小夥伴，不管是因為内飾過于廉價、動力過于羸弱，抑或空間不夠寬敞，與此同時凱美瑞、亞洲龍又超出了預算，那麼亞洲獅的到來，很有可能就把你的目光重新拉回了豐田陣營。

當然，抛開和卡羅拉的對比，亞洲獅本身也絕非無懈可擊。和競品相比，它的外觀、内飾依然沒有算不上特别突出，動力表現也仍然無法媲美思域、速騰、昂克賽拉等車型。

而如果把目光放寬一些，自主品牌陣營中，例如領克03、吉利星瑞等車型，綜合的品質、性價比，也絕對不遜于亞洲獅。

但是，存在短闆的卡羅拉，依然是最暢銷的轎車之一，而進一步完善的亞洲獅，也無疑具備了豐田品牌獨特的吸引力。隻要你認可這種吸引力，那麼亞洲獅就依然是一台競争力很強的車。

對于這款車，你是怎麼看的呢？比卡羅拉多出的錢又值不值得呢？不妨說說你的看法~

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