一台裸車140多萬的車上路确是80萬的效果，我想這是很多人對于寶馬X5M的第一印象，但低調也是很多車主選擇它的原因。雖然外觀看起來有些低調，但是它 4.4TV8的發動機可是一點也不低調，最大可以迸發出600匹馬力，百公裡加速3.9S，是妥妥的扮豬吃虎。

本期展示車型：寶馬X5M 2021 X5M，顔色：濱海灣藍，官方指導價143.89萬，由于寶馬X5M就隻有這麼一款配置，我們就簡稱為X5M，以下在外觀、内飾、空間、動力、底盤多個維度來看一下這台車，是否有扮豬吃虎的實力？

前臉方面，寶馬X5M采用了M系列專屬的前包圍，相比普通版寶馬X5更有視覺沖擊力。誇張的造型并不僅僅是為了好看，它可以提供更好的撞風面積，從而給這顆V8大心髒散熱。

大燈組内部采用了勺子狀的日間行車燈，與傳統寶馬X5一緻，但内部藍色的的裝飾代表了它搭載了寶馬的激光遠光燈，照射距離可以達到500米，但它的開啟條件還是有些苛刻，必須是全黑的路段，無對向來車，速度超過60km/h，并且不支持手動開啟。

寶馬X5M的長寬高分别為4944/2015/1777mm，軸距2972mm，整個三圍尺寸要比現在國産寶馬X5要小一些。但在後視鏡、前翼子闆風道、輪毂、卡鉗等細節都與普通版寶馬X5有所不同。

寶馬專屬的牛角後視鏡有着更好的空氣動力學，采用了熏黑處理。

前輪胎規格為前295/35 R21，後輪胎規格為315/35 R21，藍色的卡鉗是寶馬性能車的專屬，前六後四的配置可不是樣子貨，圖中輪胎品牌來自倍耐力P zero系列，也有一部分車裝配米其林PS4S系列。

車尾方面，最有辨識度的當屬雙邊共出四排氣，加上M系列的專屬後包圍和擾流闆，足以和普通的寶馬X5進行區分。

内飾方面，寶馬X5M整體延續了寶馬的内飾，但仔細觀察一下還是有不少的區别。寶馬X5M采用了非常多的碳纖維裝飾，并輔以紅色的元素，顯得更富有運動和激情。

紅色的一鍵啟動 M系列專屬擋杆

M1/M2快捷撥杆，可以自定義設置，用以快速切換駕駛模式。

12.3英寸的全液晶儀表，内部有X5M的标識

X5M 中控屏采用了一塊 12.3 英寸的橫屏，長寬比為 8:3。屏幕邊框非标準矩形，和整個内飾進行了融合。支持導航、Carplay、車聯網、OTA升級、語音識别等功能。

圖中車型花費65000元選裝了16揚聲器的寶華韋健音響，标配為哈曼卡頓16揚聲器音響。車型為

别看寶馬X5M的軸距長達2972mm，但它的後排腿部空間不如自家的最便宜的小老弟X1，究其原因還是設計理念，縱置平台，動力總成設計導緻，另外買寶馬X5M的用戶，空間不是第一要求，動态駕駛感受則更加重要。雖然後排腿部空間不大，但它的坐墊厚度，坐墊的長度要遠遠超過X1，所以來說，空間雖然不大，但坐起來還是很舒服。

寶馬X5M的後備箱容積為650L，在這個級别車型中屬于不錯的水平，而且内部空間非常規整，實用性非常高。後排座椅支持4:2:4比例放倒，放倒之後容積可以拓展至270L。另外，它采用了上下分段的後備箱開啟方式，這在同級别中也是一個賣點，而且上下兩段都是電控的，這種設計的好處主要是考慮到後備箱開啟位置空間不足，有了分段式的設計可以單出開上半段後備箱取放物品。

動力方面，寶馬X5M搭載了代号S63發動機，是寶馬M在N63的基礎上開發的高性能V8發動機，也是目前寶馬産品系列裡最強的發動機，4.4T V8雙渦輪增壓發動機，采用V型氣缸夾角90度布局，兩個增壓器放在在V型汽缸的中間，這種設計可以使發動機非常的緊湊，而且可以有效的降低發動機的重心，并且采用了水冷式中冷器，冷卻效率會更高一些。最大功率441kW/600Ps，最大扭矩750N·m/1800-5600rpm，匹配采埃孚8AT變速箱，官方百公裡加速3.9S。

懸架方面采用了前雙叉臂式懸架，後懸架采用了多連杆式獨立懸架，懸架支持軟硬和高低可調，更好地兼顧了駕駛樂趣和舒适性。雖然中央差速器為多片離合器式差速器，但它在後軸集成了一套後橋差速鎖，可以分配左右後輪的動力輸出，在提升脫困能力的同時，更大限度的提升性能。

看到這裡很多人會納悶，如果買一台這樣排量的性能車會不會保養很貴?其實購買這個價位的消費者對于保養費用并不是非常在乎，不過鍵盤君還是給大家說一下。

保養X5M部分配件價格

寶馬X5M保養費用和保養周期

寶馬X5M的首保是10000公裡或者12個月，首保需要自費，更換機油和機濾，加上工時費用是1514元。我們以3年6萬公裡行駛裡程來計算的話，總共需要花費18119元。折合每年需要花費6040元的保養費用，對于寶馬X5M的車主的經濟實力而言，這都不算事兒。

據說買寶馬X5M的男人都是好男人，M-POWER裝載了男人的夢想，而一輛四門SUV裝的是男人對于家庭的責任感。你認為呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!