本屆上海車展有超過250款新車亮相，而且有意思的是，新能源車型數量占比過大，所以很多網友也戲稱本屆上海車展為“2021新能源車展”。

與此同時，我們還在車展上看到了一些較為陌生的新能源品牌，它們有的是首次登陸上海車展，有的是在市場上的存在感很低。在變化莫測的汽車市場，這些新品牌的生命力究竟如何？

背景：最不差Money的許家印

要說恒大地産，我覺得很多消費者都知道。而恒馳就是恒大進軍汽車市場所創立的新能源汽車品牌，其在2020年8月份首次亮相，當天就帶來六款車型首發，造車速度與陣勢都很震撼。

而在今年上海車展，這個陣容已經擴充到9款車型，從恒馳1到恒馳9，覆蓋轎車、SUV、MPV等三大陣營的主流細分市場。

除了在車展上讓消費者近距離接近新車以外，恒馳還組織了一場千家媒體實探恒馳基地的活動，将其造車工藝與生産規模直觀地呈現于人前，并在現場實地試駕恒馳5。這些舉動在很大程度上打消了業内對恒大造車的顧慮與質疑。

目前的恒馳，有充沛的資金以及強大的設計、技術、供應鍊團隊，9款車型“整裝待發”，相比那些PPT造車的新勢力，它在本質上就已經赢了。

背景：華為大腿已抱住

賽力斯這個品牌，在2017年11月正式亮相，至今已經3年半，可是它目前隻有一款名為SF5的中型SUV在售，并且銷量很慘淡，2020年累計售出僅為732輛。

但在上海車展，它公布了一個重磅消息——宣布與華為深度合作，而且華為在合作中的角色不隻是技術供應商，賽力斯SF5更名為華為智選SF5便是一個很好的佐證。

華為向SF5提供了HUAWEI HiCar全場景智能互聯系統、整車立體環繞系統HUAWEI SOUND，以及華為Drive ONE三合一電驅動系統，讓該車技術水準跻身同級主流。值得一提的是，車展發布一周後，該車訂單突破6000台，不知是華為号召力強，還是産品力确實打動了消費者。

背景：上汽、阿裡巴巴聯手為其撐腰

智己汽車由上汽集團與阿裡巴巴聯手打造的高端新能源品牌，它與上汽R品牌可以稱得上是表兄弟，隻是成立時間較晚，去年年底才剛剛發布。

在上海車展上，智己汽車首款車型智己L7開啟預售，40.88萬元的預售價，打破了國産轎車的價格天花闆，而從這個定價來看，智己對這款車是充滿了底氣與信心的。

作為一款中大型轎跑車，智己L7尺寸相比5系長軸版絲毫不差，并且設計頗具特色。按照官方此前介紹，該車可以實現百公裡加速3.9秒，先期提供車型NEDC續航615km左右，未來可選擇電池容量115kWh的版本，續航有望達到1000km。

上述三個品牌，背景都很強大，起碼不用擔心資金鍊忽然斷裂，但是造車不是隻有錢就行，對消費者需求和車輛品質的把控才是關鍵，你覺得它們能夠在未來更激烈的市場競争中活下來嗎？

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