寶馬5系和奔馳E系怎麼選？寶馬5系和奔馳E級都是國内豪華中大型車市場的代表作，預算50萬，一般是繞不開這兩款車的。無論是寶馬5系還是奔馳e級在品牌上都非常高調，品牌檔次奔馳更勝一籌。那麼兩款車的機械素質怎麼樣？分别開完兩台車就知道差距有多大？

外觀方面，奔馳率先投放了全新S級，改款E級與全新S級采用同樣的車頭設計，在E級之後，全新C級也是相同的前臉設計，從而形成家族式臉譜。這款E260L采用了立标的設計，出于安全考慮，它可以在受力時自動放倒。在國外，奔馳E級的車标基本都在進氣格栅上，廢除了發動機蓋上的立标設計。其實，對于車主來說，發動機蓋上的立标不僅僅是一個标識，更是一種象征。

其二、5系的内飾雖然還是＂老瓶＂，但裝潢不錯，讓“新酒”也很有味道。寶馬5系配備電動座椅記憶、電動後備箱、主動閉合式進氣格栅、方向盤電動調節、方向盤記憶、駕駛位電動座椅記憶、轉向輔助燈、内後視鏡自動防眩目；

當然論古樸典雅的豪華風格，顯然還是E320更勝一籌奔馳E級則配備了懸架軟硬調節、可變轉向比、方向盤換擋、前排手機無線充電功能、“老闆鍵”、後排側隐私玻璃、64色氛圍燈。兩款車整體來看配置都不分伯仲，隻不過側重點不同，綜合上面的配置和價格來看，寶馬525LI要略勝一籌，更具性價比。

來看看動力表現，寶馬525Li搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大輸出馬力184匹，最大扭矩290N*m，動力表現比預想要好得多，即便是低功率版本，動力的輸出非常的線性，低扭表現非常優秀。而且油門的調校較為穩重，不會感覺有向前竄的感覺。這樣的動力表現如果家用的話足以。匹配ZF-8AT變速箱換擋積極性和邏輯性都非常好，一直是寶馬的拿手好戲，不過用在525Li身上還是會感覺到明顯的頓挫感，特别是在低速的時候。

奔馳E260L換裝全新的1.5T發動機 48V輕混，采用了分層燃燒及超稀薄燃燒技術，這項技術難度極高，不過這個發動機排量有點對不上這個豪華品牌的身份，特别是和朋友的寶馬525Li一對比，同樣40多萬買個1.5T的發動機。好在總的參數和2.0T相差不大，因為開這種車的人已經不是當年那些一腳油下去的小年輕了，9AT變速箱足夠平順。不過相比寶馬525Li的采埃孚8AT變速箱來說，雖然檔位多了一個，但是降檔速度和換擋邏輯沒有寶馬5系的幹脆。

寶馬使用的8AT變速箱堪稱市面上最好的産品之動力傳遞十分高效并且能将發動機轉速壓得很低奔馳的9AT也是個好産品，單拎出來各項都能令人滿意但換擋速度和平順性還是要比540Li的那台8AT遜色。

總結

奔馳E級更能給車主豪華穩重的身份，非常顯檔次，不過E級和5系開起來的差距：奔馳的9AT是原來的7AT升級而來，偶發出現頓挫和換擋偏慢的情況這一點不如寶馬5系精密。寶馬5系的綜合水平比奔馳E級要高一點點，差距并不大，5系的這套動力系統可以說是同級最強般的存在。隻是如今的寶馬越來越妥協了往舒适性上靠得很明顯，我們還是喜歡個性分明的寶馬，這樣的寶馬才是大家喜歡的。不過對于這兩台大家會怎麼選？歡迎下方留言不吝賜教

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