定了！這回真的定了！

今天早上，浙江省發改委官宣，杭州西站、杭州蕭山國際機場三期、湖杭鐵路、杭州機場軌道快線等“兩點兩線”重大項目将于明日（9月22日）正式投運！

NO. 1｜杭州西站

杭州西站，是“軌道上的長三角”建設的重要節點工程，也是杭州亞運會的重大配套設施。

按照規劃，西站設計站場總規模為11台20線，将引入湖杭、滬乍杭、杭臨績、杭溫等新建鐵路，可通達上海、南京、武漢、長沙。

杭州西站的站房綜合體總建面約58萬㎡（含地下部分），包括鐵路相關功能約20萬㎡，城市綜合配套約31萬㎡，以及相關地鐵工程約7萬㎡。

站房上下共分9層（地上5層，地下4層），建築最高點标高約60.8米。

位于站房主體建築周邊四角的雨棚上蓋項目，則是全國首個新建高鐵站上蓋商業開發項目。總建面約5萬㎡，将布局酒店、辦公、商服等業态，打造站台上的商務中心、人才港灣。

“雲門”夜景效果圖

緊鄰站房綜合體的南北綜合體項目，總建面約182萬㎡，包括8幢超高層塔樓。

北側的“金鑰匙”綜合體主塔樓最高約399.8米，将成為杭州最高樓；南側“金手指”綜合體最高樓也高約319.9米。

杭州西站南綜合體——“金手指”項目效果圖

杭州西站北綜合體——“金鑰匙”項目效果圖

NO. 2｜杭州蕭山國際機場三期

杭州蕭山國際機場三期工程，是浙江迄今以來最大的機場建設項目。其中的核心項目就是新建航站樓（T4）及陸側交通中心航站樓。

新建T4航站樓，建成後總建面約72萬㎡。而T1、T2、T3航站樓的面積分别隻有9.8萬㎡、9.6萬㎡和16.8萬㎡。

陸側交通中心航站樓，是目前全國機場類在建規模最大的GTC綜合交通換乘中心。

項目總建面約64萬㎡，包括交通中心地下四層結構，地上四座塔樓，可以實現大巴、地鐵、高鐵、航班間的無縫換乘。

待明日開放後，杭州蕭山國際機場将成為華東地區第二大航空樞紐，未來機場的旅客吞吐量将有更大提升。

NO. 3｜湖杭鐵路

湖杭高鐵，即合杭高鐵湖杭段，是杭州亞運會重要交通保障項目。

線路從既有湖州站引出，經南太湖新區、德清縣、杭州市餘杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，跨富春江後引入杭黃高鐵桐廬站。

NO. 4｜杭州機場軌道快線

杭州機場軌道快線，即地鐵19号線，是杭州市第一條軌道快線，也是一條橫貫杭州東西的軌道大動脈。

線路全長約59公裡，起至苕溪站，止于永盛路站。全線設15座車站，其中11座地下站，4座高架站。

19号線的電客車采用“升青色”配色，4動2拖6節編組的A型鼓型車體，最高運行速度120km/h。

因為19号線同時連接了杭州鐵路西站、鐵路東站、蕭山國際機場三大交通樞紐，考慮到旅客的需求，車廂内設置了行李架，座位下方配備了USB充電座，在每兩節車廂的連接處還設置了無線充電座。

值得注意，苕溪站、文三路站将暫緩開通；沈塘橋站開通初期，不能與2号線換乘，預計10月底完成換乘通道建設後可實現換乘功能。

NO. 5｜東湖快評

（滬乍杭）杭浦高鐵 杭州西站……本是杭州亞運會的交通保障工程，既然西站來了，滬乍杭（杭浦高鐵）還會遠嗎？某地的線位之争誤了杭浦高鐵……線位終将回歸滬浙 鐵總 專業專家……的共識、國家鐵路大局

更有一點，目前杭州城站和東站都在傳統主城區，杭州南站在蕭山，杭州西站在餘杭，獨缺一個杭州北站。這回西站的通車，除了能大大賦能杭州西部的發展，對東部鍊接西部的資源，也将是新一輪重塑的起點。

尤其杭州北站目前呼聲日隆，滬乍杭（杭浦高鐵）、蘇杭高鐵、杭桐城鐵、地鐵九号線，包括潛在的滬杭磁浮專線、杭德城際二期等，這些都是可以争取的項目。

就在發稿前十分鐘，我們東湖研究院與國家鐵路局有關專家交流，對推動軌道交通建設，還将有更多的利好釋放！

西站當年無中生有

北站期待早日動工

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