文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 産品] 在萬物互聯時代，沒有什麼事物可以完全獨立存在。當蘋果在今天（9月8日）的新品發布會中推出“車禍檢測功能”時，顯然又将蘋果終端與汽車産生了交集，這也是移動設備首次對車内安全進行直接的監測和介入。目的隻有一個，就是盡最大可能提升搶救效率，保證車内人員的生命安全。

根據蘋果公布的信息，“車禍檢測功能”主要通過全新雙核加速感應器和高動态範圍陀螺儀，對汽車受到的撞擊進行檢測，G值監測範圍最高為256G。與此同時，高動态範圍陀螺儀用于檢測車輛方向的突然變化；氣壓計可以監測由于安全氣囊彈出造成的車内氣壓變化；麥克風則能夠識别車禍發生時出現的巨大噪聲。

3軸陀螺儀和高G值加速度傳感器

在一系列外界環境監測數據的支撐下，通過蘋果運動算法識别碰撞的發生，并在用戶失去意識或者無法觸及iPhone時自動撥打緊急電話。此時，iPhone會顯示詢問你是否遇到了車禍，告知用戶設備會在無人響應的情況下自動進行SOS緊急聯絡。

如果能夠結合穿戴設備Apple Watch，當監測到重大車禍發生時，Apple Watch屏幕将會顯示緊急服務通話界面。因為在重大車禍中，手機或許無法找到，但手表大概率會離身體最近。如果用戶在10秒倒計時後沒有響應，系統将撥打急救電話。由于支持地面無網絡信号時的衛星通信功能，即便沒有手機信号，系統也能發送設備位置信息，該信息也會共享給用戶的緊急聯系人。

據外媒透露，蘋果在過去一年中對iPhone與Apple Watch用戶提供的匿名數據進行了收集，從而分析并測試碰撞偵測功能。蘋果透露，目前已經檢測到超過1000萬次疑似車輛碰撞的數據，其中包括超過5萬次撥打報案電話的數據。

速度突變：

從蘋果公布的環境檢測範圍來看，似乎也向我們揭示了車禍發生時，汽車會發生的狀态變化。首先從“速度突變”來看，這點似乎最好理解。一輛汽車在行駛過程中會有一定的動能，而碰撞的發生和結束，也代表着汽車從運動到靜止直至動能清零，這其中就伴随着減速度的發生。

蘋果表示，“車禍檢測功能”G值監測範圍最高為256G，那麼256G又代表着什麼呢？

首先從G值的定義來看，其代表“重力加速度”，大概是9.8米/平方秒，含義是一秒可以增加(或減少)9.8米/秒的速度。也就是說，物體在地球上自由落體時速度會越來越快，而該物體增加的速度就代表1G。

那麼1G又意味着什麼呢？設想，如果一輛車以1G的加速度從靜止加速至100公裡/小時，根據加速度公式換算，這輛車的0至100公裡每小時加速時間約為2.83秒。目前，懂車帝實測榜“零百”加速時間最短的車型也僅為3.03秒。

繼續來看，一級方程式錦标賽2016年澳大利站曾發生一起碰撞事故，當時的邁凱倫車隊車手阿隆索在305公裡每小時的車速下，與其他賽車發生碰擦并沖向輪胎牆。國際汽聯在事故分析中提到，這次事故在發生第一次碰撞事時的G值達到了45G，賽車翻滾時橫向G值為46G。

由此可見，速度改變是車輛發生碰撞過程中的主要變化。目前，人類已知能夠存活所承受的最大G值是2003年IRL汽車賽事中，車手Kenny Brack在事故中承受的214G。最終，該車手通過18個月的時間才得以康複。

方向驟變、車内氣壓變化和撞擊巨響

除了速度的改變，一次汽車碰撞事故中也往往伴随着方向的突然改變，例如在高速公路、山路和十字路等路段發生的碰撞事故。同時，當碰撞發生後，安全氣囊彈出也會伴随車内氣壓的改變，而氣囊觸發和碰撞所産生的響聲，也是車輛發生事故時的現象。

對于這項全新功能，很多用戶也在讨論其是否必要。不過從學術角度來看，車禍發生重傷的種類大緻分為大出血、昏迷、開放性氣胸、脊髓損傷等。有數據統計顯示，最高車速直接影響車内人員在發生車禍時的生存幾率。

另外，據有關數據顯示，在各類災害事故中，“第一死亡高峰”出現在1小時内，“第二死亡高峰”在2-4小時之間。那麼對于車禍現場急救來說，時間就是生命，越早施救對于傷者的損傷越小。因此也就有了“車禍急救黃金1小時”的原則。

顯然，“車禍檢測功能”有着存在的必要性，就像很多人提到的，“用到終生難忘，沒用到毫無感覺”。最後，借用蘋果的宣傳語來結束今天的文章——這項新功能，衷心希望沒人用得到。

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