前有東航墜機事故，後有川航3U3839重慶至莫斯科貨運航班機械故障返航，兩個新聞一下子讓人對航空安全問題關注起來，我們感官上突然覺得航空事故的發生很頻繁，而且緻死率很高。

那麼以後我們出門是不是就不能坐飛機了呢？

答案是肯定的，我們完全可以正常乘坐。

在東航墜機事件發生之後，有網友做了人們出行安全系數的排行榜，這些數據刷新了大家的認知：

第一種按出行公裡數（每10億千米死亡數）來排名，第一危險的是摩托車，接下來是步行、自行車、小轎車、水上交通、貨車、火車、公交車，最後才是飛機；第二種按出行時間（每10億小時死亡數）來排名，第一名摩托車，其次是自行車、步行、小轎車、貨車、水上交通、飛機、火車，最後是公交車；第三種按出行次數（每10億次出行死亡數）來統計，第一的仍然是摩托車，接下來分别是自行車、飛機、輪船、步行、轎車、貨車、火車和公交車。綜合這三種排行方式，航空是安全系數較高的出行方式，反而是摩托車、自行車和步行才是名副其實的高危出行方式。

而且，随着飛機制造技術、駕駛員領航技術和氣象探測技術的不斷發展，飛機航空事故發生率一直都在下降！安全是航空業的重中之重。航空事故緻死率的下降也并不是直線下降的，它是呈震蕩下降的趨勢，也就是說，整體上來說，緻死率數據是下降的，但是在臨近幾年内哪一年的數據高，哪一年的低，也需要完全看運氣。

看，國際航空運輸協會（IATA）發布的2021年商用航空安全指标數據，多個指标與2020年和2017~2021五年平均值相比有顯著改善。其中，亮點包括事故總數、事故率和死亡人數減少；IOSA（國際航協運行安全審計）認證的國際航協成員和航司（包括所有國際航協成員）2021年未發生緻命事故；15年來，首次無跑道/滑行道偏離事故。可2022年，我們就不得不面對東航墜機的悲痛。

從以上兩點來看，其實乘坐飛機出行是安全的，我們之所以還是覺得飛機事故很高，是因為航空事故的緻死率往往都非常高。

當然要說安全，肯定是我們的火車動車高鐵更加安全，如果不是着急趕時間或者出國沒得選的情況的話，做高鐵出行也不失為一個好的選擇。

最後，給大家說幾點乘坐飛機的小知識。

第一， 選擇航班時，盡量選擇大型飛機。大飛機的安全系數要比小飛機高，一般情況下大型飛機在人員配置、安全檢查等方面要稍好一些。而且在發生空難意外時，大型飛機上乘客的生存幾率也相對較小飛機來得高。

第二， 在乘坐飛機的時候，我們應該盡可能地選擇靠後靠過道的座位，因為飛機後部分座位比前部的安全，靠近過道的座位比靠窗的安全，靠近緊急逃生出口的座位也更加安全一些。同時也要提醒各位朋友，登機之後一定要觀察好出口位置以及大緻路線。

第三， 請遵守乘坐飛機的安全常識，系好安全帶。安全帶雖然是一條小小的帶子，但關鍵時候能保護我們的身體和生命。飛機飛行時如果遇到強大氣流或者上下旋動的強烈湍流，會有劇烈的颠簸，甚至人會飛起再重重砸下，不系好安全帶，危險性太大。

第四， 發生意外時，不要慌張，認真聽取乘務員的講解，采取防沖擊姿勢。小腿盡量向後收，超過膝蓋垂線以内；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，它可以減少被撞昏的風險。

最好，當然是希望大家都出行安全！

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