由于國内疫情反複，汽車行業産業鍊經曆了有史以來最為嚴酷的考驗，由此也導緻汽車産銷呈現出了明顯的下滑。從之前發布的各細分市場的銷量榜單以及各大主機廠發布的銷量數據來看，幾乎都出現了不同程度的下滑，可謂是一片慘狀。當然，豪華品牌也未能逃過這一“劫”，4月份的銷量直接腰斬。

從網上曝光的國内主流豪華品牌銷量排行榜來看，BBA依舊位于一線陣營，其中，奔馳賣得最好，4月銷量達到了44507台，但總體來看幾家的銷量都下滑了不少，尤其是奧迪跌幅最大，上險量同比下滑62.5%至2.67萬輛，被奔馳甩開了一大截。

為了刺激消費，此前漲價的BBA連忙下調價格，網上有消息稱奔馳C級和E級部分配置車型的最高優惠力度均達到了10萬元左右，奧迪A4L的優惠力度約8萬元，奧迪Q5L則給出了9萬元左右的優惠。甚至有的地區給出的優惠比五一期間還要多，可以說還是相當的有吸引力。

再來到二線陣營，咱們的國産品牌紅旗依舊奪得了二線豪華品牌銷量冠軍，4月銷量為11475台。去年紅旗以271496台的銷量趕超雷克薩斯和凱迪拉克，成為了賣得最好的二線豪華品牌，今年若是按照這個态勢發展下去的話，估計又會成為二線豪華陣營中的最大赢家，可以期待一下。

另外要說的是雷克薩斯，今年以來發布銷量的速度明顯慢了很多，此前的銷量一直都是遮遮掩掩，這一次終于發布了出來，4月份的銷量還是突破了一萬台達到了10269台，雖然相比起此前月銷兩萬左右的數據來看下滑了不少，但至少是超過了自己的老對手凱迪拉克。

最後要說的自然是蔚來汽車，4月銷量為5304台。抛開數據不談，蔚來汽車作為唯一一家上榜的造車新勢力，這已經足夠有意思。

還記得蔚來汽車的創始人李斌不止一次地提到過蔚來要搶占更多的BBA市場份額，希望有一天“三分天下有其一”，甚至也表示“蔚來的對手并不是特斯拉，因為特斯拉要做電動車界的大衆、豐田。而蔚來是要做電動車界的奔馳、寶馬、奧迪。”

此次能夠跻身國内主流豪華品牌銷量排行榜前十，對于李斌來說似乎也算是如願以償了，但是從銷量來看，還差得太遠，蔚來需要加把勁。畢竟現如今走高端市場的造車新勢力不隻是蔚來這一家，理想汽車也是強有力的競争對手。更何況蔚來汽車現目前還沒有做到造車新勢力中的第一，又如何去瓜分BBA的份額呢？

寫在最後

總的來說，整個豪華車市場在4月份的表現都有些乏力，面臨的壓力也是不小的，個中緣由大家都非常清楚了。不過随着各地增加汽車指标、提供購車補貼等刺激政策，相信汽車市場在接下來會慢慢地恢複增長。

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