出行市場大緻分為順風車、網約車、自動駕駛等幾個賽道，論發展勢頭肯定是網約車好一些，不過順風車、自動駕駛緊随其後。
不過，網約車司機的抱怨聲此起彼伏，甚至揚言要跑去哈啰、一喂順風車等平台謀生。
這到底是開玩笑還是真有此意？
據一位網約車司機爆料，5.2個小時接了92單，本來心裡樂開了花，但是看到流水的那一刻瞬間心拔涼拔涼，隻有297塊錢。
這位司機師傅已經不能用拼命來形容，已經到了非常瘋狂的地步，流水更不上訂單量，問題出在哪兒了？
可能是因為這些訂單路程非常短，也就是所謂的小單，這樣的話在收入上确實不太樂觀；
可能是因為抽成比例不合理，過多的苛扣司機的辛苦錢，導緻流水對不起時間、精力；
可能是因為運價調整，這也是影響因素之一，直接低破網約車司機的心理預期。
可能會有人覺得這個流水并不低，甚至遠遠高于平均水平，難道是“凡爾賽”？
其實不然，曾經的網約車司機是名副其實的一份高薪工作，獎勵、補貼不少，司機多跑幾單，一個月兩三萬不成問題。
隻是現在平台更在意如何降低成本，如何挺過資本寒冬，沒有人敢輕易大肆補貼，簡直是自找麻煩。
當初這些人湧入網約車跑單，有一大部分原因是收入，順風車就相對遜色一些，但是現在反過來了。
野蠻生長的順風車，業務能力不斷加強，加上大衆對短期旅行的喜愛程度上升，順風車出行成為大家的不二選擇。
哈啰、一喂順風車等平台借着這股勁提速發展，站上這個跳闆之後的順風車，頗有反超網約車之勢。
以一喂順風車為例，主營業務順風車不斷提高核心競争力，緊接着開拓新業務，寵物托運、幫忙辦事、網約車。
順風車的優勢越來越明顯，甚至動搖了網約車司機的心，這也可以說明哈啰、一喂順風車等平台極具競争力。
相較而言，順風車師傅的工作與生活的狀态比網約車司機好太多了，可以說達到羨慕、嫉妒、恨的地步。
其實兩者并沒有比較性，因為網約車司機仰仗跑單賺錢養家，而順風車師傅隻是想補貼油錢，讓自己的生活更好。
所以，真的要比也隻能比兩個行業的發展趨勢，未來發展前景以及所能實現個人夢想的可能性。
誰也不能做到感同身受，誰也不能做到真切體會，既然選擇了就好好跑下去，想換行，趁早！
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