防凍液越用越少導緻大修?老師傅說出這幾點,網友:全中
發動機冷卻系統主要由散熱器、風扇、水泵、節溫器、進出水管、水溫感應塞等組成這些部件均可能産生洩漏,這些洩漏可以通過目視或給冷卻系統加壓觀察确定洩漏的部位但有一類洩漏很難确定,那就是氣缸墊或氣缸蓋洩漏。
下面說說防凍液的作用,防凍液的沸點比水高沸點是指液體沸騰時的溫度。在标準大氣壓下,水的沸點是100℃,而防凍液的沸點要高于106℃,可有效地防止發動機的“開鍋”現象,(防凍冷卻液正常的容量應在MIN和MAX之間),就要及時增加,不然會影響發動機的冷卻,嚴重的會導緻拉缸大修。
氣缸墊或氣缸蓋洩漏冷卻液有三個地方:一是發動機表面,這容易觀察到;二是進入機油内,拔出機油尺也能發現;三是進入燃燒室,這不好發現,尤其是少量的冷卻液進入氣缸,更難發現。
這裡要講的就是如何查找冷卻液進入了燃燒室。排氣管排氣、火花塞顔色和氣泡是故障診斷的切人點。該故障發生時往往有排氣管冒白煙(水蒸氣)、發動機抖動(火花塞電極顔色發白)、散熱器或膨脹水箱的冷卻液冒氣泡冷卻水管鼓脹等現象出現。
注意這些現象并不是都會出現,如排氣管冒白煙(水蒸氣),在冬季排氣管排的水蒸氣本來就比較大,不能以此為根據。散熱器或影脹水箱的冷卻液冒氣泡,在很多車上也見不到。氣缸墊稍微沖破,發動機也不會抖動,但火花塞電極顔色會發戶是把所有火花塞拆下來放在一起比較,可分析出哪個火花塞電極顔色發白,以此來判斷是哪個氣缸的氣缸墊沖壞了。
防凍液越用越少導緻大修?老師傅說出這幾點,網友:全中
總結,大多數發動機過熱,都是因為防凍液缺少,主要原因是冷卻液系統洩露,如果不及時處理會使發動機拉缸最終導緻大修,
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