2020國内車市競争将會更加激烈,在和現在仍在一線的同事們聊天的時候能感受到他們的這種壓力,當然作為汽車行業的一員,同樣感受到了下行帶來的壓力。
以英菲尼迪QX50為例,賣這個品牌的朋友說四驅菁英版 選裝BOSE音響,現在32.5萬落地。
也許不熟悉英菲尼迪的朋友沒感覺啥,要知道英菲尼迪QX50四驅菁英版指導價37.18萬元,BOSE音響8000元,這個版本實際指導價為37.98萬元,如今32.5萬元落地相當于優惠了5.48萬還能包牌包稅,這也是為啥标題說優惠5萬還包落地的原因。
放眼當下整體市場環境,降價先出貨無疑是最明智的手段,現在車市就是存量市場的競争,你多賣一輛,其他品牌就可能少賣一輛,而且對于英菲尼迪這種豪華品牌來說,也應該放低身價讓更多的人去接觸,去感受,再以好感赢得口碑傳播和更新升級。
讓消費者自己體驗,要比寫多少篇軟文,拍多少條視頻有效多了。作為消費者,自己的親身體驗能建立起對品牌和産品的好感,通過自己的親身體驗,向周邊人群傳播口碑也能赢得更多親朋好友信任,進而擴大了品牌影響力。
早在十幾年前,英菲尼迪FX系列車型就以超前的外形設計赢得了不少中青年精英人群的喜好,至今英菲尼迪系列車型在車輛造型設計方面仍走在潮流前沿,引導汽車造型設計的發展方向,隻是因為品牌力 價格等造成“陽春白雪曲高和寡”的現實,如果能放低身價,用親民的售價應得更多受衆,憑借優勢産品力赢得消費者好感難度不大,然後再成長,再發展壯大。
對于消費者來說,價格下來了,英菲尼迪品牌也就是“真香”了,在英菲尼迪QX50和Q50L祭出大幅降價優惠後,一天成交了15台證明了英菲尼迪的産品力在很多消費者心中還是有相當的影響力,滿足消費者的消費心理,這也是一種策略。
很多車友可能考慮今年是否有稅費政策優惠,在這一點上可能惠及不到英菲尼迪這個級别的車型,所以這類車型目标用戶群應該不會為此持币觀望,但他們會考慮同級産品進行對比,那當然是選性價比更高的了。
随着國内汽車消費市場的成熟,消費趨于理性,受環境等因素影響,消費者越來越看重性價比是個好事,因為這樣赢得消費者關注和抉擇,相對就比較容易了,無非就是價格嘛。
英菲尼迪QX50搭載2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機也是燃油動力中一款劃時代的傑作,既然價格下來了,消費者不妨親身試乘試駕體驗,現在英菲尼迪QX50是入手的好時機,該出手時就出手哦。
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