比亞迪e2從上市以來銷量一直不溫不火，但是也是處于中上銷量的水平，9月份的銷量更是達到4129輛，在同級别之中的銷量也算是可以的了，為什麼會讓這麼多車主青睐呢？接下來帶你看看比亞迪e2的産品力。

目前在售的比亞迪e2共有6個配置，分别為301km續航系列和401km續航系列，而且動力也有兩個選擇，其中賣的比較好的是401km系列的豪華版和尊貴版，主要是低配并不是主打車型，所以大部分配置都沒有。

車身顔色上，目前主要有山脈灰、律動紅/律動黑、水晶白、法蘭紅、節奏白/節奏黑和蒼穹藍等多種顔色顔色，比較運動的是山脈灰，法蘭紅和蒼穹藍就相對鮮豔點。

前臉方面，尊貴版有外觀運動套件，主要是雙色的車身和卡鉗紅色，碳纖維後視鏡殼。車身底部采用紅色裝飾條點綴，顯得更性能風，其他配置差異并不大，鍍鉻點陣式的中網造型加上兩邊誇張的空氣擾流套件，讓整個前臉顯得簡約大氣，而且整體還是采用比亞迪家族式的設計。

尾部采用貫穿式尾燈組設計，還有與前臉對應的空氣擾流保險杠，加上比亞迪的英文尾标，讓整個尾部顯得更加運動。

大燈方面，豪華版和尊貴版标配的是LED遠近光燈和日間行車燈，其他的配置是鹵素的遠近光燈，沒有日間行車燈，自動大燈功能是标配， LED燈整體在夜晚使用的效果會更好，穿透力更強。

輪辋方面，在售的配置雖然都是16寸的輪辋，但是豪華版和豪華版以上的配置是16寸的黑色鋁輪辋，顯得更加的運動，其他配置是普通的輪辋，輪胎是相同的，配備玲珑的Crosswind系列205/60 R16的輪胎。

車身尺寸上，長寬高分别是4240/1760/1530mm，軸距是2610mm，實際上的乘坐空間表現方面還是很優秀的，前後排的空間都比較寬敞。

後備廂空間，并不算很大，但是可以放下24寸和2個22寸的行李箱，邊角還能塞些東西，而且全系支持整排座椅放倒，所以有需要時放倒後空間也是完全夠用的。

來到内飾方面，内飾的顔色主要有深黑色（座椅黑色）、蒙特卡羅紅/黑色（方向盤和座椅是紅/黑混搭）、蜜糖棕（方向盤橙/黑，座椅是棕/橙混搭）等選擇，其餘的就是中控台和車門内飾闆不同顔色和黑色的搭配，紅色相對鮮豔點，黑色低沉，少點鮮豔點綴，比較推薦蜜糖棕。

天窗上，全系隻有尊貴版有不可開啟式全景天窗，其餘配置都是沒有天窗的，但是不可開啟式全景天窗除了能增加豪華感之外，實際上的使用跟沒有天窗的相差不大。

中控屏全系配備的是10.1寸的大屏，标配有GPS導航、車聯網、OTA升級和wifi熱點等功能，并沒有在低配上進行差異化減配，但是隻有尊貴版有自适應旋轉懸浮pad，能根據不同應用來自動适應旋轉調整角度，特别是該中控還可以看視頻、上微信等功能。

車聯網上，登陸比亞迪雲服務後，綁定車輛可以查看續航裡程，車輛狀态以及遠程控制等功能，相對比較方便，比傳統隻通過鑰匙進行控制方便許多。

儀表盤方面，全系标配有8寸的全液晶儀表盤，顯示的信息更全面。

方向盤全系支持多功能的控制，方向盤左右兩邊的按鍵分别是切換多媒體調節、藍牙語音控制、行車電腦的信息切換、定速巡航系統等輔助功能。

但是标準型和舒适型的方向盤是塑料材質，其餘的配置是真皮方向盤，塑料材質會拉低豪華感，所以建議選擇真皮方向盤。

座椅材質方面，标準型和舒适型是織物材質，其他配置都是仿皮的座椅，雖然仿皮座椅沒真皮座椅舒服，但是也比織物座椅高級，而且更耐用。

主副駕駛都沒有電動調節座椅，隻能手動進行調節，座椅功能上尊貴版有加熱功能，出行版和領暢版不僅有加熱，還有座椅通風的功能，夏天的時候座椅通風就顯得實用很多。

采用的是旋鈕挂擋，而且還有經濟模式、标準模式和運動模式選擇，挂擋前面帶着标志的面闆并不是無線充電功能，全系都沒有，而是鑰匙的感應區域。

在售的配置都是手動空調，通過中控屏的空調界面進行調節，沒有後排出風口，所以在夏天時開空調後排乘客剛開始還是會很熱，不是很人性化。

主動安全方面，全系都沒有前方碰撞預警、車道偏離預警和主動刹車等配置，相對同級别的安全配置上有點簡陋。被動安全方面，全系标配了主副駕駛的安全氣囊，沒有側氣簾，可以看出主動安全和被動安全的配置并不高。

充電方面，通過實測，通過國家電網0~100%的充電時間約78min，平均充電功率33kW，這個充電時間還是比較快的，而且充電服務點也多，值得肯定。實際續航測試中，以401KM續航的版本為例，真實的續航達成率是80%，實際續航裡程隻有321KM，續航達成率不算很高，但是也還能接受，适合市内通勤。電池方面，分别搭載的是33.2kWh和43.2kWh的電池容量，整車的充電時間均為快充0.5小時，新一代換裝了磷酸鐵锂電池，更加安全，而且壽命也會更長。

值得一提到是尊貴版還支持VtoL移動電站，也就是可以當做一個移動的電站對外界用電器放電主要的原理是通過逆變器将直流電轉換為交流電，具有單相或三相帶負載功能，車輛能夠變身成為充電站，為外接設備提供電源，出行旅遊能增加更多電氣設備的實用性。

動力方面，分别搭載了70kW和100kW的電機，匹配的是固定齒比單速變速箱，但是最大扭矩都是180 N·m，馬力分别為95Ps和136Ps，跑起來低速起步還是很暢快的，而且沒有傳統變速箱的頓挫感，這也是新能源車型的優點之一。

懸挂方面，前面配備的是麥弗遜式獨立懸挂，後面是縱臂扭轉梁式非獨立懸挂，這個懸挂匹配也是大部分同級别在用的，路況颠簸能感覺到車身搖晃，而且減震器的濾震效果也一般，不過整體表現還可以的。

外觀細節上的分析後，下面針對比亞迪e2全系不同版本的車型之間配置差異，進行詳細對比解讀，首先是舒适型和豪華型，豪華型貴了7千塊，多出LED前大燈、LED日間行車燈、車頂行李架、蜜糖棕内飾、皮質多功能方向盤、前排遮陽闆化妝鏡、4揚聲器音響系統、主駕6向手動座椅、高級皮質座椅、手機遙控駕駛、16吋黑色鋁輪毂，多出來的配置都很實用，這7千塊的性價比還是可以的。

豪華型和尊貴型，尊貴型貴了9千塊，多出動感雙色車身、運動套件、移動電站功能、蒙特卡羅紅内飾、星際全景天幕、自動旋轉娛樂系統、語音識别控制系統、前排加熱、内置行車記錄儀、16吋雙色鋁輪毂，配置更豐富，而且外觀套件顯得整車更加的運動時尚。

接下來是尊貴型和出行版，出行版貴了8400塊，主要是動力的區别，馬力分别為95Ps和136Ps，但是出行版的配置沒有尊貴型來的高，尊貴型的LED燈、不可開啟式全景天窗、語音識别控制系統、運動外觀套件等都沒有，所以不追求動力的直接選擇尊貴型就行。

全文總結：

整體的安全配置少了點，其他的多媒體以及車聯網配置上倒是不含糊，直接全系标配，通過車主的口碑也可以看出質量沒啥問題，就是續航還是有點虛，即使預算低，低配依然是不推薦選擇的，想要性價比高可以選擇豪華版，預算高想要配置多就選擇尊貴版，不要求配置，隻需要動力的那就選擇出行版。

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