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深圳地鐵最長的區間

科技 更新时间:2024-10-20 08:21:50

讀特客戶端·深圳新聞網2022年6月1日訊(記者馮牧原)随着深圳地鐵14号線順利完成全線熱滑試驗,14号線工程進入全線動車調試及各系統綜合聯調聯試階段,預計年内有望通車。5月3日,深圳新聞網記者來到崗廈北樞紐試乘了深圳地鐵14号線全自動無人駕駛地鐵。

深圳地鐵最長的區間(IN最高時速120公裡)1

據悉,14号線是深圳市域快線網絡東部首條線路,起自福田中心區崗廈北樞紐,經福田區、羅湖區、龍崗區,止于坪山區沙田站,全長約50.34公裡,設站18座,停車場1座,車輛段1座,主變電所4座。14号線開通後将更好銜接深圳東部與中、西部片區,有效促進東部交通質量的提升。

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地鐵14号線在建設過程中,應用了多項新技術、新設備,為全自動運行提供環境和技術保障:一是采用8輛編組A型鋁合金車體,車輛配備了完備的安全檢測保障設計,設置了橫向座椅和手機無線充電功能等人性化設施,将給乘客帶來更舒适便捷的乘車體驗;二是應用全以太網控車的智慧化系統,采用釺焊鋁蜂窩地闆、碳陶制動盤和高碳含量隔熱材料等新材料新技術,行車調度更為精準、安全性能進一步得到提高;三是線路按照GoA4(UTO)全自動運行最高等級的标準進行設計和建設,在數字化、網絡化、智能化均有創新,是深圳地鐵四期工程推動高效、舒适、智能、節能、高标準運營的典範。

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深圳地鐵建設集團第四建設分公司工程部長張建告訴記者,深圳地鐵14号線具有長大區間的線路特點,線路平均站間距3公裡,坪山中心至坑梓站間最長達到5公裡。其中沙坑、坑平、六石等區間,ATO最高運行速度達到120公裡每小時。

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記者了解到,深圳地鐵14号線采用全自動運行系統,按照自動化運行等級GOA4開通運營,采用自主研發的列車無人駕駛技術。應用了列車休眠喚醒、障礙物/脫軌檢測、遠程複位重投等技術,可實現全時段全天候列車無人駕駛。同時,可以根據運輸需求靈活地調整運營的間隔、優化列車運營組織方案和運能分布,提高運營效率和運輸能力。減少人為操作的除了人工操作的時滞性,可以縮短停站時間和列車追蹤間隔,進提高線路運行速度、準點率和乘坐舒适度。來源:深圳新聞網

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