因工作原因,我經常在省内出差,陝北、陝南跑得最勤,高鐵一通,無疑增加了工作效率,于是最近幾年跑得更勤了些。這次去延安,是陪一個朋友“快閃”辦私事,我應承了帶他去吃夠延安美食,他負責住宿和行程,明明白白的。
出發前兩天,朋友告訴我票搞定了,但是不曉得什麼是“卧代座”,我說我也沒聽說過,那兩天我和朋友都很忙,這個話題就沒有繼續讨論下去,大概我們都想,火車麼,還不就那幾個樣,坐着,或者躺着!
我們乘坐的是西安開往鄂爾多斯的列車、10号車廂,1C和3A,一切都很正常。然而進入車廂後,我倆蒙了,這分明就是一節卧鋪車廂,我倆擡擡頭看看車廂号碼,10号,沒錯啊(由于把頭,這個懷疑自己的動作我倆重複看了不下30遍)。
這是一節大家現在常見的那種軟卧車廂,有一個半封閉的門,将鋪和走廊隔開,一個門内是四個鋪,上面有一個放行李的倉。我倆看着門上的号碼牌,尋找自己的座位,号碼牌上半部分寫着1234,下面寫着1ABC、3ABC,按理說我們的号碼組合是數字加字母,那就不能按照上半部分的邏輯,下半部分的話完全不知道怎麼區分我們是應該坐在下鋪還是躺在上鋪。正當我倆比劃研究的時候,列車員一句話救了我們,“上鋪不坐人哈,座位在下鋪”,我倆豁然開朗起來。
放好行李,我跟夥計說,你靠窗戶我靠走廊沒毛病,他幽幽地問了我一句,“所以就這逼仄之地,要容納6個人咯?”“emmm,我猜應該不會吧,肯定是四個人啦,你想啊這個卧鋪裡面如果躺的話隻能容納四個人啊,坐應該會按照這個規律的。”“那就好,那就好!”
事實證明,我們太天真了,當其餘四個人紛紛擠進來後,我被擠出去了,在這個每個座位隻有寬70公分、長190公分的包廂裡,五個魁梧的大老爺們和一個我,心理或者身體,我幾乎真的就是被擠出來的。我找到了旁邊的一個邊座,這個時候,車緩緩啟動了,我開始聽到後半車幾乎每個包廂都傳來疑惑或者抱怨。
火車開動的前15分鐘,基本上就是列車員對乘客的答疑時間,一位大哥和列車員出現了以下對話:
“這就是‘卧代座’啊?”
“沒錯,就是字面意思,用卧鋪代替座位。”
“我以為是買個卧鋪還給帶一座位呢!”“那你們這不是賺翻了嗎?本來一個鋪賣一個人,現在賣三個人啊。”
“……”
我轉頭看向夥計,“你快告訴我,這個其實比座位便宜。”他對我搖搖頭,我扶了扶頭……
夥計跟我解釋,這車分為一等座、二等座、一等卧、二等卧和無座,到延安的價格分别是103、86、200、158、86,到鄂爾多斯的價格分别是243、203、385、304、203。這裡面有個bug發現沒?根本沒有“卧代座”這個選項。我以為他是因為買不到座位所以選擇了這個,他告訴我他買的是一等座,想着兩個小時一等座能舒服點,然而出票的時候直接給他出成了“卧代一等座”,他還沾沾自喜,以為占到了什麼大便宜。
這個時候,有位小哥開始跟列車員商量補錢升級的問題了,他說自己要到鄂爾多斯,6、7個小時在這窩着根本頂不住,列車員說可以補二等卧或者一等卧,二等卧要補100出頭,一等卧需要補194元,blablabla,小哥最後因為性價比沒有選擇194,我算了個賬,243加194等于437大于385,上車後補票要貴這麼多嗎?那這是不是故意用難受的環境誘導乘客上來補票呢?
這時,旁邊一位老哥已經撥通了鐵路投訴電話12306,老哥說,“我買一等座,你沒有就給我說沒有,那我就選擇買二等卧或者一等卧,你直接給我上個這玩意兒,這不是強買強賣嗎?”完了,老哥又補充了一句,“我縱橫鐵路幾十年,啥沒經曆過,第一次經曆這事,這不是花錢買罪受嗎?”
是啊,雖然都知道鐵路這麼多年是鐵老大,也有很多霸王條款,以前綠皮火車裡什麼占位置、坐廁所、擠一擠、有票變無座、硬座變卧鋪、吃飯貴出天,啥事咱都見過,然而在近幾年服務質量穩步提升的情況下,一切都明碼标價,這種“被消費”很少見了。
坐不住的大哥大姐們已經開始紛紛從隔檔裡走出來了。190公分的座位三個人分倒還不是問題,問題就在于兩排座位之間隻有30公分的樣子,個子高一點,兩個人的腿真的是膝蓋碰膝蓋,我觀察了一下很多人都選擇了插空坐的方式,然而别忘了頭頂還有一個鋪,你的身體就必須要傾斜,那190公分的長度對于三個人真的很不友好了,加上疫情期間大家都帶着口罩,我感覺我坐一會都有幽閉恐懼症了。
這個車廂還有一個問題,它原本是一等卧的車廂,于是邊座的配置就不能像二等卧那麼“廉價”,于是一個窗戶隻給配一個邊座,所以這節車廂總共隻有7個邊座。我算了一下,一節車廂總共有10個隔檔,每個裡面有6個座位,就是要擠60個人,拿出來7個,還得有53個得在那個小空間裡窩着……
體型魁梧、滿頭大汗的夥計終于忍受不了從鋪裡擠出來了,他小聲對我說:“弓着身子玩手機一擡頭跟對面跟我一樣身材的大哥離得好近,四目相對那一刻真的太尴尬了……”哈哈哈……
夥計拉上我說出去想想辦法,我們穿越了三個車廂,終于找到了一處二等座完成了剩下的一個小時旅程。
嗯,舒坦……
作者 | 古柯 | 陝西人
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