目前内地市場上的小排量踏闆車多如牛毛，除了比較常見的通路踏闆車以外，還出現了一些風格不同，用途不再單一的車型，當然它們當中的某些車型注定是小衆産品，比如本期我們所要聊的三陽DRG150和光陽KRV180就是典型的代表。

這兩款車都屬于運動型并不是傳統意義上的通路踏闆車，所以它們在一些設計上就會表現得更為動感和有激情。以下我們就按照常規流程對這兩款車做一個簡要的對比。

三陽DRG150前兩天剛剛推出了TCS版，這就使得它在配置層面貌似已經補齊了短闆，因為作為直接競争對手的KRV180早已經有了TCS版，所以我們就用這兩個版本來做對比。

DRG150TCS版 售價21800

KRV180TCS版 售價29800

首先這兩款車型之間會有8000塊的差價，所以DRG150就會有一定價格上的優勢，但對于喜歡這類車型的小夥伴而言，可能并不會如此草率的做出選擇，所以我們接着來看它們其他方面的區别。

1.外觀方面，這兩款車的運動基因和攻擊屬性都是比較突出的，不過KRV180整車會更有氣場，而DRG150前臉将會更加犀利，所以這兩款車所表現出來的設計語言和觀感，還是會有很大的不同，這時候就看個人更喜歡哪一種表達方式了。

2.動力方面，這兩款車搭載的都是單缸水冷四氣門電噴發動機。其中DRG150實際排量149.6cc，最大功率10.8KW，最大扭矩14.5N·m;KRV180實際排量175cc，最大功率12.5KW，最大扭矩15N·m。

就動力數據而言KRV180會有明顯優勢，并且它的動力調校還會有偏向于高轉的傾向，而DRG150基本上采用了一個偏向于低轉的設定，和市面上的通路車型并沒太大的不同，這意味着KRV180将會更具可玩性，性能的表達将會更到位。

其實這裡還有一個點很容易被車友們所忽略，這兩款車雖然采用的都是自動分離無級變速箱，但是KRV180還采用了一個開放式的皮帶傳動，它可不光隻是看起來比較新穎，而對于性能的提升也是有所幫助的，所以這款車的運動屬性就會更突出。

3.配置層面，随着DRG150TCS牽引力控制系統的融入，兩款車型之間基本已經達到了同等水平，當然詳細對比還是會有一些差異，比如KRV180采用了雙油門拉線，而DRG150還在使用單油門，這對于一款售價兩萬多偏運動的車型而言實屬有點小家子氣。

4.車身方面，這兩款車都屬于一個中等身材，雖然是運動風格但也都采用了平地闆的設計，并且一些數據也會比較接近，比如它們油箱容積都保持在了7L左右，軸距在1390mm上下，但DRG150會更輕，座椅高度也會更低，而KRV180座高則會來到795mm，所以選擇這兩款車型時就需要考慮個人身體條件了。

以上就是關于兩款車型靜态方面的對比，從中我們可以看到補齊配置短闆後的DRG150TCS版目前來說最大的優勢就是價格，它在具有一定可玩性的前提下，将會進一步拉低該類車型的準入門檻。

而KRV180除了價格貴一些以外，其實可玩性還會更高，所以想玩的更有激情還是應該選擇KRV180，當然DRG150也值得考慮，畢竟這款車也有自身的亮點，隻不過還沒有達到爐火純青的地步。

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