我們知道，每輛電噴車為了燃油能夠燃燒充分和排放達标，都會有兩個氧傳感器。三元催化器前邊的是前氧傳感器，用以檢測廢氣中的氧含量，反饋給ECU以修正噴油量，以保持恰當的空燃比；而三元催化器後邊的那個稱為後氧傳感器，配合前氧傳感器，來檢測三元催化器工作是否正常。氧傳感器損壞，一般發動機故障燈會亮起，如果壞掉就需要更換，無法修理。

但是如果因為積碳污染引起的氧傳感器故障，造成傳感器靈敏度降低，則可以通過清洗來解決。氧傳感器又不在發動機内部，也不接觸機油，更不接觸汽油，那為什麼還會被積碳污染呢？那是因為經過排氣管的廢氣當中也會有顆粒狀積碳，氧傳感器插在排氣管上，會直接接觸尾氣中的顆粒物，這也是為什麼三元催化器會被堵塞的原因，長時間的積累同時也會造成氧傳感器被污染。

當汽車出現下述四種故障現象，在大體上排除其他故障之後，可以考慮清洗氧傳感器：

1、油耗增加，因為氧傳感器積碳會造成其信号輸出不正常，導緻發動機混合氣比例失調，使油耗增加；2、排放污染物增加，年檢尾氣排放檢測一項無法達标，使年檢不合格。其實這點也很好理解，因為三元催化劑雖然可以淨化尾氣，但淨化能力有限，一旦氧傳感器工作異常，會使發動機燃燒不充分造成排放的污染物增加，即使三元催化器工作正常也無能為力。所以說，如果老車年檢尾氣不達标，除了清洗三元催化劑，還應考慮清洗或更換氧傳感器；3、有冒黑煙的可能，氧傳感器工作異常使空燃比失常而導緻的冒黑煙；4、發動機轉速不穩、抖動，同樣是因為空燃比不正常的原因導緻。

如果氧傳感器破損或加熱器故障（加熱敏感元件損壞），那肯定需要更換了；如果僅是因為氧傳感器被積碳污染造成的靈敏度降低，則完全可以通過清洗來解決問題。積碳一直是汽車上的頑疾，很難避免，上了年紀的老車尤為嚴重。節氣門、進氣門背部、噴油嘴等處積碳會直接影響發動機的性能，時間久了積碳混合成油泥，還容易造成缸壁拉傷，出現漏氣，動力性能嚴重減退。其實積碳難以避免，但我們可以在平常開車中多注意，像盡量減少怠速運行時間、避免長時間走走停停、常上高速跑跑等等，最為重要的是在發動機性能下降時清洗一下積碳，清洗也是唯一能有效解決積碳的方法。

除了發動機内部産生的積碳，同樣，發動機燃燒不充分，增加了排放中的固體顆粒物，這些顆粒物（積碳）會經排氣管積累在氧傳感器上、三元催化器上，使氧傳感器中毒和三元催化器堵塞，這種被積碳中毒的氧傳感器即可通過清洗的方法，重新激發其活性，這也是為什麼僅僅是積碳污染而不用更換的原因。清洗氧傳感器的方法有多種，類似于用草酸溶液浸泡清洗三元催化劑一樣，氧傳感器也可以用草酸溶液或三氯化鐵溶液混合适量的鹽酸來浸泡清洗。

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