随着國五排放的車輛越來越多，廣大卡友都對車用尿素漸漸有了一定了解，但往往在使用了靠譜的尿素溶液之後，還是不可避免出現這樣或那樣的問題，很多人對車用尿素的認知不僅不夠以外，還有很多人在使用上都存在着誤區。

最近就聽一位卡友說前段時間新買了一輛國五的貨車，買的時候商家說可以加也可以不加，說不加也沒事，沒多考慮就聽了他們的話，買回來一了解才知道原來不是那麼回事，修改數據後加水代替都不可行，隻能硬着頭皮找尿素液，開始一竅不通，不懂這是個什麼東西，去加油站看了看，不看不知道一看吓一跳啊，一桶竟然上百元，咱小老百姓想想還是心疼啊，回去又開始上網搜，價格參差不齊，有高有低，廠家也很多，一時間有點眼花缭亂了，後來又了解到好多不良商家竟然用農用尿素兌水就當車用尿素賣，看了後也很擔心，不知道到底怎麼去選擇。

今天我們就來給大家說說尿素這個東西，可别再随便加水了啊！在SCR系統中，最重要的就是還原劑——尿素溶液。

有人想，這個尿素溶液是不是可以用我們常見的尿素化肥兌水就可以了呢?當然是不可以的，這裡的尿素溶液其實是農用尿素提純後形成的，呈淡藍色液态的，在卡車上需要一個單獨的容器來存儲，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。

車用尿素溶液也有着不同的叫法，在歐洲有個動聽的名字，叫Ad-blue，直譯為添藍。而在北美則被稱為DEF，Diesel Exhaust Fluid的縮寫，中文直譯為“柴油機排放處理液”。

當發動機開始工作後，ECU根據柴油機的工況、催化器溫度和環境狀态來精确計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機排氣進行均勻混合并進行化學反應，以淨化排尾氣。

尿素的消耗量比較低，滿足歐IV标準的消耗量大約是燃油消耗的3.5%，滿足歐V标準大約是燃油消耗的5%。所以當車輛柴油消耗多的時候，尿素自然就消耗的多！

當尿素罐内沒有尿素後，發動機的NOX排放就會超标，車輛的在線診斷系統也會報警，提示：

如果用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液，水或被水稀釋後濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進行還原處理，使NOx排放依然過高，降低排放，優化壞境的“國五”标準也無異于一紙空文。

長期加水使用，會導緻SCR系統長期不正常工作，OBD系統會直接降低發動機輸出功率并增加油耗，同時還會損壞SCR系統的零部件，而換一套SCR系統的總費用在3萬到4萬之間，單獨更換噴嘴也需要2000多元，嚴重情況下損壞了催化器會産生1-2萬元的維修費用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實際上得不償失。

用戶在使用國四車過程中，存在不少誤區，有的司機會把車用尿素的報警裝備OBD拆除，或更改CPU數據從而避免加注車用尿素或達到虛假環保數據的作用，這樣做是否有什麼危害呢？

通過騙過OBD監控，使得車輛對SCR系統中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由于國四發動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高，尾氣污染甚至超過國三車輛。

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